车子也能自己剪片?深蓝S05重庆体验试驾

车子也能自己剪片?深蓝S05重庆体验试驾

By 高转青年

高转青年 | 2024-10-10 18:30

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在国内,当下新能源汽车市场无疑非常火爆而且内卷,一款20万左右价位的车,智能驾驶空气悬架等配置成了标配。如果把预算再提高一点到25万,那配置更是“不敢想象”。但是,如果我们把购车预算降低到20万打下,或者更低,又会有哪些选择呢?没错,这个区间,比亚迪可以说是无敌的存在。不过现在,长安深蓝要掺一脚到这场内卷战争中了。

这次我们来到了山城重庆,体验的正是这场内卷局的新选手——深蓝S05,虽然截稿前还没有公布最终价格,但作者以深蓝S07的定价14.99-20.79万元来估算,深蓝S05的最终定价应该在15万价位左右。

外观设计

从外形上看,深蓝S05和深蓝07一样,都是封闭的,引擎盖向下倾斜,以彰显出它的运动感。而在细节方面,深蓝S05则是另一种风格,车灯造型独特,底部则是一架战斗机的造型,前唇则是银色的装饰。

深蓝S05搭载的DLP大灯,可以将内容投影到地面,与行人互动,也可以实现车道级别的导航。

除此之外,还可以在墙壁上投影视频以及把车内中控画面在墙壁上投影,但奈何法规的限制,目前投射的画面只有黑白两色。另外,深蓝S05还新增了两个外置喇叭。

深蓝S05另外一个最抢眼的亮点莫过于长在头顶的这个小帽子,大伙可不要误会了,这个并不是我们常见的激光雷达,而是一颗4800万像素的云台摄像头,它支持4K录制,120度旋转视角,180度全景,内置防抖功能。可以预约拍摄、延时摄影,而且拍摄4小时仅耗电0.32度,轻轻松松拍摄旅途上不容错过的美景。

最强的作者还是觉得这个一键剪辑成片的功能,内置多种拍摄模板,把剪辑交给云台相机,一键成片,随时分享生活大片,车子也能自己剪片?现在可以告诉你,是的!emem...感觉以后作者旁边的摄影大哥可以提早退休了哈哈~

深蓝S05长宽高为4620/1900/1600mm,轴距2880mm,算是紧凑型SUV中比较大的一款,比现在炙手可热的宋PLUS轴距要长个115mm。深蓝S05车身线条硬朗,整体偏向轿跑SUV设计风格靠拢,下方保险杠加长,车身姿态成俯冲式前倾非常有运动感,门把手为隐藏式设计。

深蓝S05采用20寸“旋翼”轮毂,全封闭设计能降低风阻提升续航,深浅色辐条搭配组成几何图案,让轮毂更具空间立体造型,行进之间独具跃动姿态。轮胎为马牌PCC,245/45 R20。

后车门C柱独创的荧能环形灯,集充放电提示、迎送宾客、哨兵预警于一身,打造触手可及的未来数字场景。

作者这次试驾的是纯电版车型,搭载一台最大功率175kw的驱动电机,配合一块56.12度的电池,CLTC续航里程达到510公里。

尾部采用了贯穿式的尾灯,标志很是醒目。车尾的刹车灯造型简单而又独特,后挡风玻璃倾斜的角度给人一种类似于掀背式的感觉。配置上,S05配有前后泊车雷达以及全景倒车影像,该有的配置一个都没差。

内饰设计

整个内饰设计非常简约清新,中控放置了一块15.4英寸的2.5K高清向日葵屏,可向左、向右转动。DEEPAL OS 3.0提供了更多定制卡片功能,车机采用8155芯片,运行以及触控流畅程度妥妥跻身一流水准。

两侧的直线向内弯折,让整个车内看起来更有立体感。材料上,上方为硬质材料,下方为皮质材料。主驾和副驾中间设有一个很大的储物箱。值得一赞的是,中央储物箱非常能装非常深,而且中间有一层可拆卸的分隔层。

方向盘采用了三辐式平底设计,两侧保留有6个物理按钮,怀挡式换挡设计也是当今新能源汽车的主流,操作十分方便,不需要把手从方向盘上拿下来。

另外一个便利配置就是HUD,只要把它打开,司机基本可以做到眼不离路,安全性便利性大大提升。

中控下方设有一个无线充电台,表面很细心地选用了绒面设计,摸上去很舒服,并且能做到防止手机被划伤。

座椅色彩层次分明,很有个性,乘坐舒适性还算不错,宽敞的座位,宽大的椅背,让人有一种大沙发的感觉,坐感偏向柔软舒适。前排和后排都有足够的腿部空间,坐垫很长能完全把大腿包裹起来。并且主驾位置的电动座椅带有腰部支撑,有利于司机远途驾驶的舒适性。

深蓝S05配备了全景天窗,透光面积1200x860mm,与遮阳帘一起使用,可以在明亮的行车环境和防晒模式之间转换。

后备厢作者实测进深为910毫米,在紧凑型SUV里算比较大的存在,同时后排支持4:6比例放倒,放倒后最大进深可以达到1570毫米。但一个留意,座椅翻折后做不到一个纯平的地板空间,会稍有凸起。

 

驾驶体验

我们这次试驾的是一款纯电版本,配备了一台175kW的后置单电机。搭载磷酸铁锂电池,电芯品牌为时代长安,同时支持快充功能,官方CLTC可达510公里,深蓝在电池容量以及配置方面确实下了血本。

这次试驾活动我们主要以跑山路为主,对动力要求尤其考验,第一感受是,深蓝S05提速确实很快,但整体调教起来也没有像其它电车那种眩晕的加速感。尤其是起步的时候,当你轻踩油门的话,整体加速非常线性,感觉上还是比较温和的,并没有一点点像超跑那种难以驾驭的感觉。

当然了,电车最大的优势就是油门的响应。深蓝S05变道超车永远只是一脚电门下去的事,动力随传随到,这也是作者习惯了开电车之后,不太想开燃油车最大的原因。

在日常驾驶过程中,深蓝S05整车的底盘调教是挺有欧洲车的高级感,不会很倾向于舒适或者性能,就像是在两者中间。

在弯道以及应对一些较为紧急的变线操作时,整套底盘悬架也给到你非常强的信心。除非是一些比较极端的操作,否则在整个测试过程中,车身姿态都是保持得相当从容。在过一些减速带或者大的颠簸路面时,过滤得很干脆,不会带来多次的余震,也不会有一种车身跳动的感觉。

而在一些细碎路面时,过滤效果就更加出色了,你会感觉到车身在不断调整,让你一直处在同一个平面上,一些细小的上下颠簸都被悬架给处理掉了。

总结

事实上,作者从03开始就对深蓝这品牌的驾控给予过不低的评价,而05这款紧凑型SUV比起之前的03更多了一份舒适调教和“韧”的感觉。除此之外,深蓝S05还配备了华为提供的DLP大灯,4800像素的云台摄像头,以及全系标配的智能辅助系统。剩下的悬念,可能就只剩下价格的诚意了。

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