小米平板6S Pro 12.4评测：进入新生态的一扇「大」窗

在小米平板 6 Max 14 英寸发布的时候，我曾好奇，这个名字之中的 Max 是否还暗藏了一些深意，而其尺寸极大的屏幕、相对较高的定价和前代的 12.4 英寸版本，似乎都在暗示一台介于 11 英寸和 14 英寸之间的新平板。

现在，我们也知道了，这款猜测之中的产品还真的存在，它就是小米平板 6S Pro 12.4。

家族式设计下的「Plus」机身

在外观方面，小米平板 6S Pro 依旧展现出了非常多让我们感到熟悉的元素。首先当然是直边、直屏和全金属机身这些熟悉的元素，这也让它跟小米平板 6 系列全系有着相当类似的观感，像是杜比实验室的认证、没有完全居中对齐的 Type-C 接口和 Logo 旁的触点位置，都几乎完全一致。不过也有细节变化，比如它去掉了屏幕支架设计，一体感更强烈，倒角的处理也变大了一些。

我们收到的配色是云峰蓝的版本，这个配色其实也跟此前 6 系列的远山蓝类似，浅浅的蓝色在不高的饱和度下呈现出一种比较低调的舒缓观感，但又不止于过于单调。

另外，尽管也保留了圆角矩形的影像模组，但小米平板 6 系列的设计跟小米 13 接近，而小米平板 6S Pro 12.4 的模组设计则是更像小米 14，在装饰面外侧还多了一个小小的过渡台阶，当然，巴黎饰钉的细节和徕卡认证就没有在其上登场了，毕竟平板也很难跟影像挂钩。

一块更好的大屏

更关键的变化当然在正面的这块 12.4 英寸新屏幕上。之所以要强调它的“新”，主要还是在比例、分辨率和亮度表现。

小米平板 6S Pro 12.4 搭载的这块屏幕采用了 3048×2032 的超高分辨率，对应的是新的 3:2 比例。相比之前的 2.8K 分辨率屏幕，全新的比例可以让它支持不一样的显示布局，尤其是在横屏使用的时候，画面的信息量可以进一步得到丰富，换句话说，就是在生产力方面进了一步。

这块屏幕的其他参数也相当不错，比如支持 144Hz 的刷新率，最高能达到 900nits 的全屏亮度等。我们也对这个看起来有些夸张的亮度数据进行了实测，在播放 HDR 视频的时候，它的局部亮度可以达到 933nits，全局亮度也能达到 905nits，作为一款 LCD 平板，这个数据确实让人意外。

至于色彩方面，小米平板 6S Pro 12.4 也交出了一份亮眼的成绩。在专业原色模式下，它可以做到 96.7% 的 sRGB 色域覆盖，sRGB 色域容积会缩限到 98.7%；如果是鲜艳模式，则是能做到 100% 的 sRGB 色域覆盖和 97% 的 DCI P3 色域覆盖。

▲左专业原色模式，右鲜艳模式

在专业原色模式下，小米平板 6S Pro 12.4 可以做到最大 ΔE≤1.56 的水平，色彩相当准确。别忘了，它还进行了多屏同色的优化，可以在工作过程之中成为一个可靠的生产助力。

不错的综合配置

正如名字之中新增的“S”，小米平板 6S Pro 12.4 的综合配置也迎来了多方面的升级。最核心的性能方面，它也用上了第二代骁龙 8 旗舰平台，搭配的是 LPDDR5X 内存和 UFS 4.0 闪存，达到了小米在平板性能上的一个新高度。

续航方面，小米平板 6S Pro 12.4 也搭载了 10000mAh 的大电池，应对这块大屏幕也还算不错，结合深度休眠模式，它的综合续航能力也是相当出色的。至于充电，它也首次在平板上支持了 120W 的快充，我们实测它可以在 37 分钟时候从 1% 充至 100%，而在 15 分钟时候就充了超过 50% 的电量，相当不错。

影音的部分，小米平板 6S Pro 12.4 搭载的则是 6 扬声器的配置，介于此前的 14 英寸和 11 英寸之间。整体听感的部分倒是也还算不错，低音下潜比较到位，配合那块 900nits 的大屏，播放视频很舒适。

小米人车家新生态的新枢纽

自从发布小米澎湃 OS 以来，小米一直在高调宣传其“人车家全生态”的新定义，而小米平板 6S Pro 则是以一种全新而特殊的“枢纽”身份，进入到了这个闭环之中。

为什么要这么说呢？首先，小米平板 6S Pro 12.4 在“人”的部分就提供了相当丰富的互联体验，比如与手机连接后直接在平板上操控手机，比如与电脑连接后可以成为拓展屏或者键鼠共享等，比如与耳机可以试下多设备灵活切换等等。

这部分的体验虽然也没有迎来特别革新的变化，大部分依旧是在此前的澎湃 OS 发布时展示过的功能，但有趣的是，在迎来小米澎湃 OS 之后，这些体验在延迟、连接方式和交互界面等维度上都有了进化，可用性更强了。顺带一提，小米平板 6S Pro 也预计将在后续 OTA 中增加远程控制 PC 的功能，并且能以 Miracast 方式进行无线拓展，除了不支持 DP-in 有线拓展以外，基本上也已经把平板上的生产力拉满了。

至于“车”的部分，我们其实也已经在上一次的小米汽车技术发布会上已经预见了一部分。依靠特殊的转接件，小米汽车 SU7 可以与小米平板 6S Pro 12.4 实现连接，开启全新的车机体验，方便后排乘客控制车辆和娱乐。

当然，比较可惜的是，这一部分功能我们目前还没有办法体验，一方面是小米汽车 SU7 还没有上市（当然也没有寄给我们），另一方面是小米暂时也没有给出一个虚拟体验的展示版，所以这部分的体验得等到小米汽车 SU7 之后才能完整展示了。

最后就是“家”的部分了。这部分的体验说来也让人意外，只需要在平板端的米家点击“我的”中的“智能家庭中控”，就可以进入中控屏模式，当然你也可以在控制中心添加米家中控的快捷开关，一键启动。

为什么说意外呢？这是因为在评测过程之中，我们也在更新了澎湃 OS 之后的小米平板 6 系列上发现这个功能已经实装，也就是说这并不是小米平板 6S Pro 12.4 独占的功能——这总不能是坏消息把。

尽管这些功能的体验都已经达到了相当不错的水平，但在这里，我依旧要抛出我的疑问：小米平板 6S Pro 12.4 是准备充分了，但小米自己真的做好了迎接“人车家全生态”新环境的准备吗？

想要回答这个问题，就得看小米能给小米平板 6S Pro 12.4 （以及其他小米平板产品）打造多少结合背部 PogoPin 触点的产品了。毕竟车机需要信息传输，中控屏则需要持续供电，这些都与背部触点息息相关，而在发布会上，我们也确实没有看到除智能键盘以外的任何相关的官方配件。

我甚至还想象过音箱、供电和支架一体的配件，让这块平板可以成为一个更大号的“智能家庭屏”，这样就能与出行时候的智能触控键盘和车上的专属套件，真正构成一套“人车家”的闭环了——不过目前这些体验只存在想象之中，还不是现实。

总结

我认为，在各家平板逐渐已经占据品牌一定战略地位的这个节点，形态与生态将会是全新的竞争重点，这些远比硬件配置更容易形成差异化，也比堆硬件更容易打动用户。

小米平板 6S Pro 12.4 正是从这两个维度下手的一款产品。12.4 英寸、3:2 的屏幕比例和定义更多的 PogoPin 触点，让它能具备更详细的产品定义，进一步切入细分市场，更贴切地满足这些更追求品质的用户。

另一方面，小米独特的产品生态又为它带去了更多的产品定义。对于用户而言，想要更舒适的座舱娱乐屏、更强大的中控屏或者是更准确的办公参考副屏，他或许最后都会将目光投向这块 12.4 英寸的大屏幕。

正如我们标题谈到的，身兼多职的小米平板 6S Pro 12.4 可以成为一扇引领用户进入新生态的窗，打开这扇窗，或许我们就能看到由小米新生态万物互联构成的美好未来，更别提这扇窗还敞亮而好看。

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