全能的混动硬派SUV，方程豹 豹5试驾体验

11 月 24 日，方程豹品牌在广州举办了主题为“豹力体验日”的豹 5 全国体验试驾活动，我们也有幸在现场体验了一下最新发布的这款超级混动硬派 SUV 方程豹 豹5。

现场拥有静态体验和动态体验两个区域，其中静态体验区域我们能够近距离欣赏豹 5 的外观细节，在方正的车身造型之中，前电流矩阵大灯，后电极环扣尾灯，将未来科技融入其中。我们现场能够看到瓦特纳冰原蓝和塔里木胡杨金，个人比较喜欢瓦特纳冰原蓝这款配色，低调大气，调色相当高级，感觉无论是年轻人还是上了年纪的朋友都会喜欢。

内饰方面，也将超级锁扣的理念融入，整体的设计风格简洁清新好看，日蚀蓝的内饰搭配冰原蓝的车漆，颜值真的很高。在车内我们还发现了不少小细节，像是车辆启动之后，档把会缓缓升起，仪式感满满。前排还有升降杯托、压缩机冷暖冰箱等实用配置。还有支持最高 50W 的无线充电板，随时随地给手机补电。

这次的外观内饰部分我们就体验这么多，重点的部分还是在这辆车开起来怎么样。首先我们来到了这一块空旷的场地，分别体验方程豹 豹5的加速、刹车、过弯和过颠簸路段。

豹 5 内置了1.5T 高功率发动机，搭配前驱 200kW 电机+150kW 发电机，285kW 峰值功率的后电机，带来了 4.8 秒的零百加速，油门踩死的加速感还是非常强的，让人很难相信这是一台接近 3 吨重的越野车。

而在刹车的环节中，豹 5 的表现更加令我惊喜，从 100km/h 刹到 20km/h 的过程中，车辆的动态相当稳定，刹车和悬挂能够给到驾驶员足够的信心，这一点好评。当然进入 S弯的时候车速即使提升上来之后，悬挂也能够给到足够的支撑，过弯很轻松。

过颠簸路段的时候，方程豹 豹 5 也不会像其他硬派越野车一样，底盘太硬导致乘坐不舒服，前后双叉臂独立悬架搭配云辇-P 标准版智能液压车身控制系统，滤震很出色。

动态的试驾体验完毕，接下来就到了动态的试乘体验了，这次主办方给方程豹 豹 5 设置了几个难度极高的“关卡”。

第一个关卡是 30 度的斜坡，在车外看这个坡度不大，但是实际坐在车里就能明显感觉到倾斜度还是很夸张的。豹 5 在这个场景中完成的相当不错，得益于智能三把锁和内置的低速越野档能够输出超大的牵引力，电机能够精准识别路况，避免打滑的情况发生，即使是 45 度的角度也可以轻松应对。

接下来就是单边桥的挑战，豹 5 全部的版本均支持智能电四驱系统，仅使用单侧车轮也能轻松脱困。下坡的时候，坡度也与上坡一致，这个时候还可以开启陡坡缓降的功能，车载电脑就会自动计算，并完成缓慢下降，整个过程很流畅，坐在车内的乘员并不会感觉到不适。

最后的就是单侧的大坡，角度也来到了 30 度，坐在车内真的感觉相当倾斜了，一度以为车要发生侧翻了，但依然能够做到稳定通过，让人相当放心。

这次的方程豹 豹 5的体验项目就是以上这么多了，虽然时间比较短，能够体验到的内容有限，但是依然能够感受到这是一款产品力十足的 SUV，它的定位是硬派 SUV，体验下来之后给我的感觉远远不止硬派越野，舒适简洁的内饰，还加上帝瓦雷的音响，让人感觉这款车也同样很适合家用，平时的油耗也并不高，驾乘体验非常优秀。可以说在 30 万以内，你想要选择一款全能的 SUV 产品，方程豹 豹5就可以是个不错的选项。