定价毫不讲理的中大型豪华智驾，飞凡F7体验

现在的新能源市场能够卷成什么样？上周刚刚公布定价的上汽飞凡 F7 就给出了他们的答案，只需要 145900 元就能买到一款中大型的豪华轿车，这款车的实际体验如何？我们也在上周获得了试驾的机会，来好好体验一下，这款车真的如宣传一般超值吗？

先看看外观，飞凡F7的颜值真的很高，采用飞凡家族化设计，正脸的日间行车灯看起来足够锐利，尾部的贯穿式尾灯则霸气十足，整车从外观上看起来就十分大气，加上还是“掀背”的设计，在国内的汽车市场中确实是很特别的存在。

飞凡 F7 全系采用的是 20 寸的星形轮毂，这个尺寸与车身的大小非常搭配，看起来也足够大气，像是云舒白的版本，颜色还与车身相同，看起来一体感更强。

四个车门都是无框电吸门，在外面轻轻一按门就会自动弹开，关门的时候只需要轻轻关上，就会自动吸上，让整车的高级感更上一档。顶部有着超大尺寸的天幕，这样的设计也让车内空间感觉更大。这个天幕还能够隔绝 99.5% 的紫外线，隔热率能达到 87%，确实也不用太担心坐在车里会很热。

动力方面，就不多聊了，我们那天在试车的时候由于雨势较大，所以也没有很多的急加速场景。官方宣称，单电机的版本能够做到 5.7 秒的 0-100km/h 加速，双电机版本的更是能做到 3.7 秒的加速成绩。毕竟是电车，加速的响应还是很快的，配合 Brembo 的四活塞卡钳，刹车性能也是完全可以放心的。

续航方面，有 77kWh 和 90kWh 两种电池可以选择，CLTC续航里程官方宣称可以达到 666 公里，我们实际开下来，在日常的通勤路况下，能耗大概在 18 左右，在中大型轿车的行列里面也算是比较中规中矩的表现。

飞凡F7 开起来的质感也是相当不错的，底盘和悬挂都会比较韧，既没有出现松松垮垮导致不好开的情况，也没有出现太硬导致坐得不舒服的情况。过弯的时候悬挂有着很好的侧向支撑。而且方向盘的阻尼感也很不错，重而不紧，开起来也确实有些“豪华”感。

开起来的部分也就不得不提到辅助驾驶，飞凡F7 在这方面做得可以说是非常好。硬件方面，全车拥有一个超视距高规激光雷达，一个4D成像雷达，12个高感知摄像头，12个超声波雷达，四个远距离点云角雷达，还有 NVIDIA Drive Orin 芯片，为辅助驾驶打下了坚实的基础。

我们在高速上面实际体验了一下这个高阶的辅助驾驶，能够实现自动变道，自动上下匝道等操作，识别准确，变道迅速，真的有点老司机在开车的感觉。而且这次飞凡 F7 强调的是“人车共驾”，即在开启辅助驾驶功能的时候，驾驶员随时都可以介入，而且不会感觉车子在跟你抢方向盘，而且在这个接管的过程中，辅助驾驶也是不会退出的，当你的松手过后，又会继续它的辅助驾驶，整个过程是几乎无感的，体验非常棒。

然后就是软件方面，飞凡F7 做了个很有意思的功能，官方称其为“3D矢量音效”，在导航的时候，要往哪个方向转向，导航的语音就会从哪边发出，在低速行驶的时候如果周围有障碍物，警报声也会从障碍物的方向发出来。

最后再聊聊舒适性，这方面飞凡 F7 做得也是相当出色，看看内饰，座椅的用料相当高级，前排采用了人体工程学设计，还通过了中汽研的“舒适之星”认证，拥有通风加热和按摩的功能，后排同样有电动调节，座椅加热和靠背通风功能。

飞凡F7所有的座椅调节都在门板上就可以完成，不需要狼狈地把手伸到座椅下方，优雅不少。主驾还有电动腿托，这个小功能在长途驾驶的时候能够大大增加驾驶员的舒适程度，还是很实用的。

飞凡F7 在静谧性方面做得很棒，试驾的时候下着大雨，开到100km/h 之后，车内也是相当安静的，感觉这款车确实无处都在体现着它的豪华感。

飞凡F7 这款车给我的感觉是非常棒的，极高的外观颜值，大掀背的设计足够帅气，驾驶的整体质感出色，内饰高级感满满，无论是乘客还是驾驶员的舒适性都做得很不错，最主要是在定价之后，我发现这样一款车居然能够做到 14 万多的价格，虽然是租电的方案，但是对于年轻人来说，购买自己的第一辆车，这个价位真的再合适不过了，性价比非常高。兼顾性能、操控、豪华，飞凡F7 真的不错。