车标抵上一台雅阁：这台劳斯莱斯到底贵在哪

说起豪车

相信很多人都浮现在脑海里的第一印象一定是国内公认的BBA — 奔驰、宝马、奥迪。

亦或是国外公认的BBL — 奔驰、宝马、雷克萨斯。

确实，德国、日本作为工业强国，在造车领域确实有着难以撼动的王者地位，奔驰甚至是现代汽车工业的先驱奠基人。

但若是论及豪华和品牌知名度，恐怕没有一台汽车敢于和鼎鼎大名的劳斯莱斯来叫叫板。

作为欧美顶级汽车的杰出代表，劳斯莱斯诞生于114年前 亨利·莱斯 与 查利·劳斯 的偶然相遇。

而在114年后的今天，劳斯莱斯不仅成为了雍容高贵的代名词，甚至还是行业领域的顶级制造商，为空客系列飞机提供航空发动机。

作为今天的主角，局长要给大家介绍的是一款劳斯莱斯史上最年轻、最快的量产版车系——百公里加速仅需4.9秒的劳斯莱斯古思特金标加长版。

 

外观

作为对经典的传承，古斯特的整体造型依旧保留它对于经典的理解。

但同时作为劳斯莱斯最年轻的车系，更具动感的姿态和优雅气质却又让这款金标加长古思特有别于传统劳斯莱斯的老气横秋的刻板。

加入了更多年轻化的元素，进而颠覆你以往的认知。

作为劳斯莱斯最具识别度的纯手工进气格栅。

其设计灵感源于帕特农神庙立柱，无论你从任何方向观看，都会给你一个完美的反光面。

同时4门对开的设计也是劳斯莱斯另一大独创标志。

凸显了劳斯莱斯对于尊贵和豪华的理解：

1、对开门的设计可以让后排乘客获取最大的上车、下车空间；

2、方便前排驾驶员更为方便、礼貌的开启后排车门；

当然，凸显优雅也并不仅局限于非得驾驶员去操作，按下后排C柱的按钮同样可以获取尊贵的关门体验。

提到尊贵，就不得不提劳斯莱斯车门中“镶嵌“的那款自带了烘干功能的10万块的晴雨伞。

（图片来源网络）

当你坐在劳斯莱斯后排到达目的地，带着手套的司机为你开门，礼貌地撑起伞为你遮风挡雨，这就是劳斯莱斯给你带来的至高礼遇。

古思特金标加长版车身尺寸为5637/1948/1557mm，轴距达到3465mm。

与标准版相比，车长和轴距均长了170mm。

从侧面看，流畅的游艇型线条和强而有力的车身两侧都透露出古思特灵活自如的本性。

虽然外观保持了复古造型，但科技上却是紧贴时代的。

白色的环形LED大灯，配以一圈精致的包边，远光灯上刻有劳斯莱斯双R标志，彰显尊贵的同时加入了更多的流行的科技、年轻细节。

全景辅助的摄像头非常巧妙地隐藏在翼子板车灯上，连接车内中控屏，能让司机准确判断车身两侧情况。

尾灯延续劳斯莱斯经典的梯形设计的同时采用了全新的LED光源，加入了更多的年轻化元素。

总体来说，作为一款年轻的车系。

古斯特整体的外观在延续劳斯莱斯经典的同时，加入了诸如鲨鱼鳍，LED光源，全景摄像头等更多新时代的年轻元素。

相较于幻影而言，更接近于这是一台用来“开”的劳斯莱斯。

 

细节

说起劳斯莱斯就不得不提它的两大车标：“R&R”车标和飞天女神标。

有意思的是“R&R”车标最初是采用了红色，后来为了纪念创始人的离世才改为了黑色“R&R”车标。

除了车头的“R&R”车标外。

劳斯莱斯轮毂上的“R&R”车标也是足够抢眼，这也是劳斯莱斯的独创设计之一。

让车标和轮毂进行了完全分离，运用不倒翁原理，让“R&R”车标可以在任何时候都保持正立。

听说过劳斯莱斯的同学，一定都听说过其飞天女神标的尊贵。

24K镀金款24万，纯银款16万，碳纤维款23万，透明树脂款49万……甚至还能定制更贵的。

但贵不是劳斯莱斯的问题，而是“你”的问题。

至于飞天女神由来：相传是英国一位蒙塔古男爵，在宴会上邂逅女子桑顿，后因为家人反对而分开，几经波折两人终于在一起。但最后因二战爆发，桑顿不幸离世。

后来，英国雕塑家赛克斯听完这个故事，被二人曲折的爱情故事深深打动，随后以桑顿为原形创作了一个生动的雕塑，就是如今的飞天女神，后续也正式成为了劳斯莱斯的车标。

或许你会担心这尊贵的飞天女神会被偷掉。但你还是过虑。

劳斯莱斯给它装设了“自我保护机制”，一旦遇到外力便会自动收起。

你也可以随时控制车标的升降，默认状态下是着车后升起，熄火后藏回到机盖下面。

内饰

来到古思特内部，首先让局长意外的不是内饰，而是古思特的隔音效果。

口说无凭，先来看一段视频，你们感受下，300码极限速度下的隔音效果。

加速到300码，才知道劳斯莱斯的隔音技术有多牛！

这得益于整车采用了双层夹胶玻璃，以及超过50KG的整车隔音材料。

日常行驶过程中不仅可以保持车内的静逸，甚至还能听到机械表的“滴答”声！

常言道，气质是要从内到外的散发的。

古斯特纯手工打造的内饰没有机械的冰冷感，有的只是劳斯莱斯追求极致的工匠精神所散发出来的雍容气息。

经过了60双手，历时一个月，Big than Big，比豪华更豪华，让劳斯莱斯成为了一件艺术品。

原木材质是劳斯莱斯对于经典的认可。

为了让整车具有统一性，一辆车只会用同一棵树进行打造。

哪怕是若干年后，即使车上的木纹损坏了，劳斯莱斯都会为车主在英国总部找到那棵树的木材备份，让车始终保持一致。

三幅式的方向盘采用了真皮包裹，沉稳气派，高光质感美轮美奂。

集成的功能可不少。

右侧主要是娱乐功能，包括音量控制、电话，以及语音控制按钮。

左侧则是ACC自适应巡航的操控区域。

仪表盘采用的是的复古的白底黑字设计。

较之于现今流行的电子仪表盘，不加修饰的机械仪表盘意味着更少的显示故障。

但这并不意味着古斯特对于时代的落伍。

机械仪表盘下方同时也配有了科技感十足的液晶屏，用于展示档位、行车数据与状态等信息，传承经典的同时也更加完美的契合了古今元素。

值得一提的是，古思特乃至劳斯莱斯全系都没有转速表，取而代之的，是「剩余功率表」。

比如指向80，代表你只使用了功率的20%，还有80%的功率可供使用，这表明了劳斯莱斯对于自身发动机的自信 — 油门使劲踩，不用怕爆缸。

仪表盘左侧是劳斯莱斯传统的灯光开关设计。

方向盘右侧，自上而下则是电子手刹、自动驻车按钮，在木制漆面工艺的映衬下，尽显现代配置与复古造型的碰撞。

中控大量运用真皮和天然胡桃木搭配，加上钢琴烤漆的考究工艺。

内饰的一切都是由工人纯手工打造的，还有随处可见的古朴传承，比如这管风琴音栓造型调节钮。

如果你还嫌弃这个中控液晶屏还有点格格不入，那也不要紧。

日常你还可以把它藏起来，整个中控的一体感进一步提升。

中控台右侧，印有古思特及劳斯莱斯标识的石英钟，不必多说，豪车必备的象征之物。

鱼和熊掌不可兼得，由于加长版古斯特配备了全景天窗，所以不得不缺失了星光顶饰。

作为顶级豪华车，后排才是车的灵魂，出风口当然必不可少，不仅中间，古斯特的B柱部分也有独立的出风口。

即便如此，古思特依旧采用手动方式调节。但这绝对不是劳斯莱斯的技术瓶颈，而是任性的劳斯莱斯只是为了体现传统与经典的融合。

空调的制冷技术堪称一流，即使是在接近40°C烈日之下，即使是坐在怠速运行的车中，依旧能让你全身发冷。

外观内饰部分局长今天就先体验到这里，过两天，局长还会带大家坐上这辆价值600万的古思特去体验一番。

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