这才是真正的「腕上科技」，小米手环3 NFC版 体验

经过三个多月的等待，小米手环3 NFC版终于来了。或许对于很多也包括小安在内的人来讲，都会不经意说出「终于」这个词，而用「终于」来形容它的到来也再好不过。

毕竟，小米手环3 NFC版本是目前小安见过，呼喊声最高的一款手环，也是让相当多用户愿意付出时间去「等待」的一款手环。

还记得5月底小米手环3正式亮相时，就已经有不少网友被199元的NFC版本圈粉，不过由于开售日期未定，让这份「想买」多了一份「等待」。而当小米手环3 NFC版本确定将在9月19日迎来开卖后，网友再一次迎来了「高潮」。

相比普通版，加入NFC模块转而实现的「全功能NFC」无疑是其最大亮点。通过「全功能NFC」，用户可以让小米手环3变成「公交卡」、「门禁卡」，带来不一样的刷卡体验。

同时，这也是继小米手机之后，又一个能让用户「爽」一把的智能设备。

早前在小米手环3刚发布时，小安就为大家送上了普通版的实际体验，而在今天，小安又收到了小米手环3 NFC版本。

由于篇幅问题，关于「全功能NFC」之外的体验，小安就不再过于赘述，感兴趣的小伙伴可以到《腕上新宠：功能多到不像手环的小米手环3 体验评测》观看。

这一次，小安将着重送上「全功能NFC」的实际体验。

此次小安收到的是小米手环3 NFC限量纪念版。

据小米介绍，这是为庆祝小米手环全球出货量5000万，特别推出的666个小米手环3 NFC限量版。

每个限量版拥有唯一的编号，小安手上这个是其中的第157号。

与小米手环3 NFC普通版相比，限量版采用了专属的包装盒，而手环主体最大的不同就是采用了枫叶红腕带，且腕带上带有独一无二的镭射图案以及编号。

需要注意的是，该枫叶红配色的腕带后续不会再生产，为限量版特供。

据悉，小米手环 3 NFC的腕带配色在首批开卖期间共3种，分别是标准款的石墨黑、热力橙和深空蓝，后续还会上架酒红和藕荷粉2种全新配色。其次，小米手环3 NFC版本与普通版本的腕带相互通用。

小米手环3 NFC限量版的「枫叶红」腕带与官网在售的「热力橙」腕带相比，前者的「枫叶红」在颜色上要深一点，更偏向于「红色」。

此外，手环的纽扣上也有专属的「NFC」镭射图案，但小米手环3 NFC版出厂腕带是否有这个「NFC」镭射图案，暂时还不能得到确定。

至于手环主体「米粒」的外观，NFC版本和之前的小米手环3普通版基本保持一致。

和小米之前的每一代手环相同，小米手环3 NFC版也需要配合《小米运动APP》进行使用。

至于如何配对手环、界面设置等，小安就不做过多描述，感兴趣的小伙伴可以到普通版评测中查看。

在小米手环3 NFC版的设备页面中，能够看到其全部功能，包括和一些和普通版相同的「APP通知提醒」、「天气设置」等功能，以及「全功能NFC」加入后的「公交卡」功能。

「门卡模拟」这个功能，目前则需要在《小米运动APP》中的「实验室功能」将其打开后，才会出现「门卡模拟」的设置选项。

作为小米手环3 NFC版主打的「公交卡」功能，其在设置上并不会太多繁琐步骤。选择需要开通的卡片类型，设置金额后进行支付，接着等待开卡完成后就可以。

但需要注意的是，支付成功后手环不能离手环太远，不然会出现开卡失败。不过即便出现开卡失败，也同样可以在页面中再次进行开卡操作，并不会因为失败而被取消订单等。当然，失败后也可以选择申请退款。

根据小米介绍，小米手环3 NFC首批支持164个城市的公共出行服务，其中首批城市公交支持交通卡为京津冀互联互通卡、广东省岭南通、深圳通、合肥通、江苏一卡通.苏州、武汉通、吉林通、广西交通一卡通，其它城市交通卡则是会陆续支持。

▲首批支持的公交卡▲

由于开通公交卡是直接将数据写入到手环内部芯片，所以在更换新手环时需要重新开卡。

同理，同一个手环连接不同手机，甚至是绑定不同的小米帐号，都无需再开通这个类型的公交卡，也都能直接用手环进行刷公交、地铁。

或许是受限于手环内部的芯片容量，一个手环最多能开通四个地区的公交卡，且仅支持开通一张交通联合卡。如果算上交通联合卡，那么就最多支持三张城市一卡通。

此外，手环不支持开通月票、学生卡、老年卡等票卡。

至于用小米手环3 NFC版进行刷公交，小安需要提前送上「真香警告」这四个字，毕竟其实际体验真的是相当方便。

当手环稍微靠近公交地铁的刷卡器时，听到「嘀」一声便刷卡成功，也不用在刷卡前后对手环进行任何操作。

每次刷卡之后，手环屏幕都会显示刷卡的金额，也会在手环上显示公交卡的余额。

配合《小米运动APP》，除了可以看到卡内余额外，还可以查看到最近十次的交易记录。

对于开通多张公交卡后的体验而言，其与单张交通卡时没有差别，不过在手环上查看该卡余额时，需要到滑到该张卡片中查看。

除了刷卡体验非常便捷之外，小米手环3 NFC同样享受实体卡的刷卡优惠。

拿小安平常使用的「羊城通」相比，手环「公交卡」依旧是享受16次刷卡后打6折这项优惠。

至于给「公交卡」充值，则是需要回到《小米运动APP》进行充值。

实际操作和开卡时的情况一致，支付后要让手环离手机近一点，但当出现充值失败时，将手环和手机放在一起点击重新充值即可。

由于手环的特殊性，充值仅可在APP中进行，不可以通过充值机或是服务点充值。

稍微有遗憾的是，小安手里的两张门禁卡（一张普通门卡、一张异形门卡），都不能被小米手环3 NFC所模拟，也就是不能实现「手环开门」这个体验。

不过按照「公交卡」的体验能够预想到的是，一旦手环变成门禁卡，那感觉肯定会很「爽」，而目前最大的问题就是支持的门卡少之又少。

根据APP上相关介绍，小米手环3 NFC版目前虽说支持普通门卡和张异形门卡，但前提是，门卡未被加密且频率为13.56MHz。另外带有银行卡和储值消费、公交消费功能的门卡暂时不能被模拟，即使模拟成功，也不具备银行、公交等功能。

加入NFC功能后的小米手环 3，续航方面并没有想象中的耗电。

在使用三天之后，也仅仅是用了13%的电量，而这与官方宣称长达15天的续航能力，并没有太大的偏差。

撇开「公交卡」、「模拟门禁」卡这两个功能外，小米手环3 NFC版和普通版则差距没有差别，也都有「APP消息通知」、「天气查看」等等功能。

对此可以理解为，小米手环3 NFC版比普通版贵出来的30块，就是多买了个类似「刷卡」的体验。

当然，这30块钱带来的魅力明显是超值，毕竟未来还会实现更多功能。

或许有人会说「实体卡」成本更低，手机的「二维码」还可以做到零成本，但对于便捷性来讲，一步到位带来的「快感」体验显然是前面两者不能比拟的。

其次，带在手腕上又不会有重量负担的它，就和当下讲究的「无现金」社会是相似的。

最后拿199元的售价来看，这对于想要体验「科技改变生活」的人来讲，不亚于是个非常好的装备。而对于现阶段的智能手环来讲，其已经是远远超出了手环的本身定义。

拿小米自己的话来说，计步为代表的是第一代产品、加入了心率和屏幕显示的是第二代产品，支持刷公交、地铁、门禁的NFC版本的则是第三代产品。而在结合小安的体验来看，小米手环3已经超越了第三代产品的体验，甚至在慢慢接近了智能手表的体验。

不过，在目前的体验中也发现了一些问题，比如「门卡模拟」支持度不高。在此也希望小米能在后续进行完善，将「全功能NFC」在手环上发挥的更全面。

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