【专访】特斯拉广州体验中心开业：服务好珠三角车主

零食公 | 2015-10-17 18:37

金秋时分，广东省的政治文化中心、“羊城”广州迎来了一年里气候最宜人的日子。10月17日，全球智能豪华电动汽车行业的开拓者与领导者特斯拉，在广州揭幕了第一家特斯拉广州体验中心。地理位置坐落于繁华的珠江新城商圈，是广州最高档的商业地段与高端商品房住宅区。

体验中心位置：广州市天河区珠江新城海明路广粤天地71号

目前特斯拉已经在广州建成了三座超级充电站，分别位于广州市区东部的最繁华地段，它们包括：

①广州市天河区广园东路博汇街6号中森食博汇

②广州市天河区临江大道海心沙P4东停车场海心沙广场

③广州市海珠区广州大道南1601-1603号华南汽贸城

目前特斯拉已经在中国数十个城市建成了数百座超级充电柱，在全国近百个城市建成超过1500个目的地充电柱。对于长途车主出行的充电需求，特斯拉将打造以核心城市群为重心的全国七大重点区域超级充电网络，它们包括：

①大长三角超级充电网络

②华北-华中超级充电网络

③华北-东北超级充电网络

④华中-西北超级充电网络

⑤西北-西南超级充电网络

⑥华东-华南超级充电网络

共计6个跨境长途城市群超级充电网络，以及1个黄山超级充电旅行线路。

特斯拉在中国目前打造了北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市建立了十多个特斯拉服务与体验中心，广州是特斯拉全面进军的第七个城市。此前广东省的车主均需要到深圳体验中心提车，而现在你又多了一个新选择。特斯拉体验中心是消费者享受试驾、订车、交付与售后于一体的超级体验中心，车主能够在这里获得最佳的顾问服务。

特斯拉中国区总经理朱晓彤

在剪彩仪式后，特斯拉中国区总经理朱晓彤与媒体们分享了许多关于特斯拉在中国拓展市场，以及在全球化眼光的见解与看法。

①关于国家扶持新能源汽车产业的新政令

朱总谈到，目前特斯拉已经对国家最新颁布的新能源汽车政策，国家鼓励新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。特斯拉作为一家从2003年开始，一门心思打造绿色环保出行的科技企业，对于国家层面颁布的新政令是持乐观态度的。

首先，国家通过政策性指令，让新能源产业得到了进一步腾飞的空间。这也意味着，国家开始通过一些引导方式，将绿色环保出行推向普罗大众，而一些有远见的特斯拉车主，将成为引领整个绿色新能源行业的喊话人。

其次，国家政令将会对市场的投资、资本的流通方向有一个引导性作用，新能源板块的投资会进一步提升。

第三，我们也看到，国家对于外资企业，比如特斯拉这样的美国科技企业持开放包容你高的心态，国外品牌与国产品牌能够对整个行业起到相辅相成的作用，特斯拉继续扮演引路人与标杆的角色，更具性价比的国产电动汽车则能让新能源进入寻常百姓家。

另外，国家层面的干预，也会激发全新商业营销模式的思考，更多的企业会把目光投射到新能源产业。目前整个产业仍处于襁褓阶段，需要更多的资本加入，更多的思维模式革新。

对于特斯拉自身而言，国家政令方面的扶持是一次机遇。目前国家层面的规范性方针还没有落实下来，等到全面下放后，特斯拉将对其进行解读，走“具有中国特色的特斯拉发展之路”。另外，对于一些基础性规范，比如国家电网规定的入网指标，特斯拉将对超级充电柱进行调整，以符合中国的电网要求。

②关于宝马i系列等传统车厂进入新能源电动汽车的冲击

朱总谈到，作为一家以新能源为发展最终目的地的企业来说，特斯拉与传统车厂有着根本性的区别。包括宝马在内的老牌企业，目前坐拥硕大的市场份额，在资本营收层面无需有太大的担心。选择发展新能源汽车，其实也是一种被动行为，它们也嗅到了电动汽车将成为未来的发展趋势。传统燃油车企业推出电动汽车，与特斯拉打造电动汽车的动机是不同的，传统车厂当务之急是维持燃油车对于消费者的持久吸引力。包括此前有媒体报道称，苹果将会推出电动汽车，充分证明了特斯拉率先进入这块市场的前瞻性。

③关于互联网企业打造新能源汽车

首先需要重申的是，在中国市场，新能源汽车是一个几乎称不上“市场”的小蛋糕，目前只有10万级新车下线的当量，特斯拉欢迎所有的企业打造新能源汽车。目前特斯拉已经在2014年放开了两百多项电动汽车专利，不卡位不抢道，以一种开放包容的心态，欢迎更多的企业加入到这个新能源大家庭。无论它是苹果也好，还是乐视什么的。至于说同行业的竞争，特斯拉的宗旨是打造最舒适、最豪华、最佳驾驶感的高档电动汽车，无论是哪一个价位层面，特斯拉都把驾驶体验放在最高层面，在更高的百万级价格区段，特斯拉正在思考更突出的优势去PK那些豪车品牌。

④关于互联网企业打造智能汽车生态

朱总表示，目前有一些围绕汽车打造智能生态的企业冒出来，最近听说一家做游戏新闻的网站也造车了。首先，不管它是巨头苹果也好，苹果可以一口气收购两个特斯拉，还是乐视、阿里巴巴甚至其他等等关注互联网产业的企业，我们是欢迎的，越多越好。但是打造一辆能够安全行驶在公路上的电动汽车不是那么简单的事情，并不是吸引几个风投，开一两场发布会就能弄出来的，特斯拉经过了十多年的技术探索，尤其是电池产业的深入摸索，最终打造了极具高性能的特斯拉Model系列电动汽车，是一个艰苦的过程，这不是耍耍嘴皮子的问题。

至于说，拥有硕大触摸显示屏的特斯拉是否需要建立一个应用生态开发者联盟或者阵营，目前还没有具体的时间表，因为这不是车主的刚需，特斯拉目前把目光放在如何更好的提升驾驶体验上，如何打造最棒的车辆。APP开发与生态圈建设是一个附属产品，无暇关注竞争对手如何造车，特斯拉先把自己的车子造出来给大家看，我们的品质就放在这里。

⑤关于电动汽车跑高速的长途续航问题

一位媒体同行提了一个问题，如果高速公路上堵车下不来，正好没电怎么办？朱总给了三个建议：首先，既然要出长途，就应该提前想到车辆的运行状态，是否需要充电充满，长途是否会超过400、500公里；其次，特斯拉已经提供了可以移动充电的充电手提箱，或者你们可以称为“特斯拉充电宝”，方便路上突然没电的车主紧急充电；另外，如果与传统燃油车相比，假如是堵在东北寒冷需要供暖的地区，特斯拉的电池续航表现会比燃油车更突出。

⑥关于中国市场的电动汽车营销模式

朱总表示，目前不仅仅在中国，包括全球市场范围，特斯拉采取的是统一定价、统一直销、统一投放的模式，特斯拉不做付费推广，不邀请明星代言，将传统车厂在广告营销的投入还之于消费者。特斯拉因为不追求高利润，但技术革命带来的风险却无法避免，甚至一度濒临破产边缘，正是一批又一批的车主口碑相传，以及新能源板块的热度提升，带来了特斯拉的今天。目前特斯拉还处于一个烧钱阶段，作为市场的开拓者与领导者，目前已经连续两个季度实现40%的同比增长，中国在亚太市场领域地位突出，占到了整个亚太的15%份额左右，特斯拉目前在北美、欧洲以及亚太拥有较大规模的新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车领域。

未来，特斯拉将争取在3年内实现汽车的国产本地化生产，明年会马上推出SUV车型Model X，这是一款十分受消费者欢迎的新型号。而将来，对于更低价位的探索，Model 3有望2017年落地，届时能够将70、80万的售价拉低到30万左右。至于车主的提车服务，针对目前已经开通新能源牌照的不同城市，特斯拉有专门的服务部门以及团队与为车主提供完整全套的一条龙服务。

最近，特斯拉正在面向全球车主推送全新的7.0系统OTA升级服务，首批是美国地区，中国车主不用太着急，很快就能享受到自动驾驶的乐趣。一方面能够减轻高速路长途驾驶的驾驶员负担，另一方面也令车主泊车变得更加简单，尤其是新手用户。

诞生于硅谷的特斯拉以“改变世界”为梦想，以变革人类交通方式为己任。免费充电、永久升级以及远程诊断等服务，将是特斯拉为代表的绿色新能源企业打破传统车厂的秘籍，将以颠覆性的极致驾驶体验关注每一位车主。