问界回应M7高速碰撞事故四大疑问，呼吁停止不实揣测

5 月 6 日，AITO 汽车官方微博发布长文，就此前在 4 月 26 日发生的问界 M7 高速碰撞事故发表声明，回应了一部分网友关心的技术问题。

对于本次事故，AITO 汽车及赛力斯汽车官方均表示深感痛心，并积极配合交警部门展开了事故的调查，提供了一切必要数据以还原事故原因，具体的调查结果有待后续交警部门的认定通报。

此外，AITO 汽车还回应了四个比较关键的技术问题，具体的疑问与解答如下：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

- 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

此外，AITO 汽车还展示了两张参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示动图，以更直观地方式为网友们解答了碰撞时候的状况。从动图来看，本次事故的碰撞面面积较小且位置较高，使得车辆前舱遭到瞬时严重侵入，引发了前机舱及乘员舱内电源线及信号线瞬间切断的状况。

尽管已经由赛力斯汽车和 AITO 汽车官方对部分疑问进行了解答，但想要对本次事故定论，仍需等待交警部门的认定通报。赛力斯汽车法务部也郑重声明，在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，均可能触犯法律；对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为，赛力斯官方将采取一切法律手段，依法追究其法律责任，以维护赛力斯汽车和用户的合法权益。

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