智界S7首发华为途灵智能底盘，纯电轿车的“遥遥领先”登场了

用鸿蒙设备，喜欢轿跑的消费者们，这款车型绝对为你“量身打造”，值得重点关注。

华为智选车的首款纯电轿跑车型——智界S7正式登场，并已开启预售，预售价为25.8万元起。新车定位纯电中大型轿跑车，率先搭载途灵智能底盘、全新一代HUAWEI DriveONE碳化硅平台、鸿蒙HarmonyOS 4系统等华为硬核配置。

作为华为智选车模式下诞生的车型，智界S7的智能化可谓一登场即业内巅峰水准，但令人比较惊喜的是，这次华为把涉猎车圈的“全家桶”配置几乎全给加上了，使其成为目前华为技术的集大成者。

颜值媲美保时捷Taycan，内饰有惊喜

外观方面，智界S7采用全新的设计风格，两侧大灯组配合风刃，造型类似C字形，再加上中央贯穿式灯带，拥有较强的辨识度。并且，新车还设计了微微向上的前铲，符合其轿跑车型的定位。

车身侧面来看，智界S7长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。新车拥有十分流畅的车顶曲线，One-Box全新车身比例带来了一体式车身结构。据官方介绍，这个设计使得整车实现了0.203Cd的超低风阻，驾乘空间也得以有最大化展现。值得一提的是，该车运动版车型配备了Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，进一步渲染出运动氛围，也大幅提升了车辆性能。

尾部方面，新车同样采用贯穿式尾灯，与前脸相呼应。后备厢门上有个类似小鸭尾的设计，提升了整体造型的时尚感。下包围处并没有采用夸张的扩散器造型，不过分段式镀铬饰条采用了悬浮式设计，体现了细节设计的精致度。

内饰方面，智界S7采用了双大尺寸悬浮式液晶屏设计理念，大尺寸液晶仪表被放置于十分靠近前风挡的位置，方向盘因此被调整为了独特的扁平造型，符合当下主流新能源车设计方向以及审美。整个中控台面有着非常丰富的层次感，包覆着真皮的面板呈双层阶梯式排列，扶手箱前端区域则有着带盖板的储物格。双手机无线充电面板下方还设置了巨大的储空间，放1～2双高跟鞋、通勤的背包看起来都没有任何问题，进一步提升了实用性。

值得一提的是，新车还搭载了鸿蒙4车机系统，其针对生态联动进一步升级，可在车机屏幕上使用手柄游玩赛车游戏，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示。而盘古大模型小艺的升级搭载，也让语音交互的能力有了质的飞跃。

动力系统有亮点，800V上线

此次智界S7产品内核中，三电系统和底盘悬架干货超多。新车搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，提供前驱和四驱两种动力形式供消费者选择。其中，前驱版本搭载最大功率150kW的前电机，四驱版本在此基础上多增加一台215kW后电机。这套动力系统最大的特点就是高效强劲，最高效率达98%，双电机合力让整车零百加速达到3.3s。

强劲的动力之下，智界S7的底盘悬架相当硬核。新车率先搭载华为途灵智能底盘，硬件上配备了前双叉臂后五连杆独立悬架的悬架，并加入了自适应CDC电控减震系统和空气悬架，同时其做到了50:50的前后轴荷比，操控性能或将十分强悍。

另外，华为还把智能化的优势全方位注入了这套底盘中，包括多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统都配备了在了智界S7上。通过智能化的加入，新车不仅操控性能上限再度提升，也更容易上手，而且还让舒适性有了显著提升。此前实测中，HUAWEI DATS对于起步刹车、过减速带等颠簸时大扭矩输出的柔化就十分有效，解决了“晕电车”的问题。

而在电池系统上，智界S7首搭全新巨鲸800V高压电池平台，拥有业界最薄高压电池包，并对电池安全做了十足的技术攻关。在高性能电池平台加持下，智界S7也让续航和补能问题得到了有效解决。新车CLTC续航达到800+km，并拥有800V高压快充能力，充电5分钟即可增加200+km续航。对于一款纯电车型来说，续航长、补能快无疑可以大幅提升用车便利性，也拓宽用户的出行半径。

写在最后：

整场智界S7的预售发布会看下来，用一个词来形容那便是“遥遥领先”。从智界S7预热开始，业内外对其最大的关注点莫过于鸿蒙4座舱以及华为ADS 2.0两大天花板级智能配置，这也是华为的传统优势所在。

显然，这一次华为放出了“大招”，从智界S7的内外设计、舒适配置、动力系统等一系列产品力来看，都有着满满的华为身影，也对同级竞品真正构成了“降维打击”。对于新车的预售销量以及正式上市价格，我们可以一起期待一下。

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