软硬件对智能电动车有多重要，它们如何影响用车体验？

智能化时代已经来临，汽车也开始逐渐走向智能化，在这个时代之下，人们对于汽车的关注点就不止于汽车的三大件上，更多的还会放在汽车的智能功能中，比如自主泊车功能、自动辅助驾驶功能等。而且，消费者往往也会关注这辆车的系统能否进行 OTA 升级，毕竟有了这项技能才可能让你的车随时不落后于潮流。

像威马W6 就是一款适应新时代的「好开又好用」的电动车，进入威马W6 的座舱中，你就能直观感受到其「硬+软」双重实力所带来的冲击力。什么意思呢？继续看下去，听我详细说说。

威马为什么选择了这些硬件，高功能能给用户带来实际的好处吗？

硬件方面，威马W6 采用了高通车规级别 SA8155 芯片，这也是首款采用 7nm 制程工艺的芯片，每秒算力能达到 360 万次，相比友商的 HW3.0 芯片高出了 2.5 倍，在 8155 如此强悍的算力支持下，威马W6 可以给用户带来流畅感更高的全车交互系统，以至于用久了它的车机，再换成特斯拉Model Y，你可能都会觉得自己像是从 iPhone12 掉级到了 500 块的老旧智能手机。

威马W6 的语音交互非常聪明，能支持 15 秒连续自然语音对话，一次唤醒后可以多次随意打断，功能上可以实现超过 120 多种常用的语音控制，基本车上的所有操作都可以通过语音助手完成控制，解放你的双手，让行车过程变得更安全。

它拥有左右双区音源智能识别功能，无论是主驾还是其它乘员说话都能精准识别。更好玩的是，这款车的语音交互功能非常「看人下菜碟」——如果车机是由主驾唤醒的，副驾或者后排乘员发出完全相反的指令，它不会去理会。当然，在停车的时候，我们还能通过 WIMI 语音助手查询百科类信息，像是「历史上的今天」等，就是你的车载百科全书。

比较让我感兴趣的是这款车的人脸识别系统，每个驾驶者都可以绑定自己的专属ID，进入车内后三秒，车辆会通过摄像头自动识别驾驶者，并自动切换到该驾驶者的账号。从座椅的位置到系统使用习惯，可以迅速切换同步，让每个不同的驾驶者都能很快找到适合自己的驾驶姿势。这个人脸识别系统并不只作用于驾驶习惯调节，它还有主动驾驶疲劳监测和多项人车交互功能，时刻守护驾乘安全。

智能电动车很大一个好处就在于，它可以「定制」很多个人化的东西。比如威马W6 的自定义场景编程功能。全车均支持个性化的 DIY 定制，一开始不需要设置，系统就提供了多个场景模式，只需要选择开启其中一个程序，系统就会自动完成多项操作，省心更省力。

用户还可以通过威马智行 APP 开启自主编程，对驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块进行自由组合与设定。你还可以按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片——比如把我的界面设成超级英雄系列。

在安全性能的硬件配置上，威马W6 一点也不含糊，拥有四枚高清环视摄像头、两枚高清前视摄像头、五枚毫米波雷达、12 枚超声波雷达一共 23 个传感器、还有一枚驾驶行为检测摄像头，还有自动驾驶域控制器，在摄像头和雷达的配置上都优于友商许多，这些关键的硬件都能在自主泊车、自动辅助驾驶上大大提升安全性和可靠性，让通勤也能成为一件很愉快的事情。

威马W6 内置的屏幕尺寸非常大，拥有一个 12.3 英寸悬浮式智能屏、12.3 英寸互动全液晶数字仪表及 8 英寸 i-Touch 车控屏组成的三屏互联系统，所有的屏幕均支持 60Hz 刷新率，你的所有触屏指令能够精准传达，操控更加跟手。

强悍的硬件配置也让威马W6 拥有先进的辅助驾驶功能。作为「智能电动车停车专家」，威马W6 除了拥有「360 度全景泊车」还搭载了无人自主泊车 AVP 功能，这一功能相比友商的 VPA 泊车技术领先整整一代。利用全车 23 个传感器和百度Apollo 平台的云算力，威马W6 能在无人干预情况下在泊车环境中实现自动驾驶和自主泊入、泊出等功能。

其实威马的 AVP 无人自主泊车系统可以划分为「HAVP自主学习泊车」与「PAVP高精地图泊车」。HAVP是用户只需要在第一次使用的时候设定好泊车路线，第二次泊车的时候就可以停好车，打开 APP，操控车子自己泊入停车位之中，车辆在停车过程中遇到行人和路障也会停车等待，保证安全，等待时间过长就会自动退出并提醒车主需要人工介入。用户需要在泊车过程中一直按住APP中的泊车按键，如果需要暂停，只需要将按键松开，即可停车，随时退出。非常适合不想自己去停车的车主。这个功能还能够完成自主出库的操作，跟入库操作同样流程，同样方便，用过就知道，AVP 无人自主泊车真的太好用了。

PAVP 技术实际上就是 HAVP 的升级版，除了自身的摄像头，还可以借助高精地图和云端百万算力自行跨层循环搜寻空停车位，然后自动停到空停车位里，方便性和实用性进一步提升。

关于遇到路障、桩筒威马W6 会停车等待的问题，很多网友可能会担心：“如果没人移动这些障碍，岂不是还要我跑再回去自己挪开？”其实这个问题在前几天威马的 OTA 升级内测中已经解决（预计10月底推出的 Living Mate3.3 版本已经能够实现绕桩避障和侧方位泊车功能）。强大的泊车能力，基本已经能完全覆盖我们上下班、超市购物、接送亲友等日常用车场景的泊车需求。

作为一款智能电动车，威马W6的“智能驾驶感”浓度有多高？

威马W6 不仅泊车体验好，辅助驾驶体验也是业界顶级水平，支持「Living Pilot 3.0智行辅助系统」达到了 L2+ 级别的辅助驾驶功能，专为中国路况开发。

拥有「AEB自动紧急制动」功能，在前方危险来临之前，能主动刹停保护汽车和驾乘人员；「ICA智能车道跟随辅助」让你无论在高速还是低速，都能自动将车辆保持在车道内，并与前车保持一定的距离，驾车更轻松，大大降低疲劳感；「ALC拨杆变道辅助」让你只需要主动打转向灯，车辆即可自动完成变道。

还有「TJP交通拥堵引导」、「NLP自动导航辅助驾驶」、「FCTA前方穿行预警」、「RCTA后方穿行预警」、「RCTB后部穿行制动」、「DOW开门碰撞预警」等一共 20 项驾驶辅助配置，守护驾驶安全，让你在威马W6中享受智能化的驾驶体验。

当然，智能电动车用户绝不会忽略的 OTA 能力，威马也做得非常赞！它还从底层到应用深度开发，内置全新 SOA 电子电器架构，让威马W6实现整车级OTA升级，创新的备份升级策略配合网络，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块31项常用功能，进行快速 OTA 升级，最快实现「五分钟换新车」。

十月中下旬的OTA能给车主带来什么福利？

威马W6 将在十月中下旬进行一次大版本的OTA，也就是前面提到的 Living Mate3.3 版本，届时「AVP无人自主泊车」不仅能应对难度系数更高的车位，还支持绕桩避障，让威马W6 能在更复杂的场景中完成泊车。还有「APA自动泊车」和「RPA遥控泊车」功能的更新，让用户在泊车时能有更多不同的选择，让泊车从此成为一件很容易的事情；而「SOA自定义场景编程」增加到9个预设场景，场景卡片支持自定义背景图片，满足用户的个性化需求；还新增了远程控制功能，即使人不在车里也能随时控制汽车。另外，其语音交互相对目前的版本更便捷，包括你可以一句话发三个指令，比如“关掉雨刷、近光灯、空调”，让你在驾驶过程中能流畅自由地控制车上的各种功能，更加方便快捷。

能实现这么优秀的智能驾驶体验，前提当然是要拥有出色的硬件配置和软件优化，这就是为什么软硬件对于智能电动车有举足轻重的作用，它能不断提升你的用车体验，进一步提升生活品质。