2021上海车展，你该看的车全在这里了
高转青年 | 2021-04-23 14:12
一二三四，二二三四，星期一到星期七，多劳多得~
不是开玩笑，局长提前提醒下大家逛上海车展之前一定要做点热身运动才行，因为这回上海车展规模不是一般的大。
在上海车展媒体日之前，整一个星期每一天都有一两台有分量的新车出来，而媒体日当天更是有138场新车发布会，新车非常多，非常密集。
所以如果各位有我的朋友圈的话，不好意思，这两天的步数冠军一定是局长霸榜了。可以说入行这么年里感觉信息量最大，最有营养的车展就是这一届了。
那么，本届上海车展有哪些新车不容错过，又有哪些展台必须去打卡，才不算白去车展呢？今天就来盘点一下2021上海车展，你该看的新车——豪华品牌篇。
保时捷 718 Boxster 25 周年纪念版
保时捷的 Boxster 在 1996 年正式发布，开售第一年就成为了保时捷销量最高的车型。
而今年是 Boxster 诞生的第 25 年，因此保时捷为大家准备了 25 周年的纪念版车型。
纪念版车型采用 Neodyme 车身颜色，基于现款 718 Boxster GTS 打造而来，有很多设计元素都在致敬1993年版Boxster概念车。
同时前进气格栅、20 英寸轮圈、25 周年 GT 徽标、高光运动排气等都是 25 周年纪念版车型独有的。目前这款车已经开启预售，价格为 98.6 万元。
就市场表现来看只要是限量或纪念版的保时捷后期都有升值空间，同时718短轴距＋MR布局，懂的人都懂！
奔驰
全新旗舰电动轿车 EQS
按照奔驰的规划，奔驰的电动车平台分为三类，一个是油电兼容平台，一个是大型纯电平台 EVA，一个是中型紧凑纯电平台 MMA。
而在上海车展全球首发的 EQS 自然是奔驰的首款纯电平台车型。
奔驰 EQS 车头亮眼的地方是配备智能数字大灯，每个前灯组带有两个全息透镜模块，雾灯区域带上风刀相当有 AMG 风格。
流畅的溜背的造型让风阻进一步优化，EQS 的风阻系数仅为 0.20Cd，成为有史以来最低风阻系数的量产车。
更出彩是 MBUX Hyperscreen 系统的采用贯穿式 OLED 大屏由非规则的曲面玻璃打造，并将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。
车身尺寸 5216/1926/1512mm，轴距为 3210mm，和奔驰 S 级一样，这么大的车身后轮转向系统自然不能缺少。
EQS 搭载搭载 108.7kWh 的锂电池组，最大续航里程有达770km（WLTP工况），目前有 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 两个动力规格。
至于智能驾驶造化，EQS 具备学习能力的 AI 人工智能，后续支持 L3 级别智能驾驶，它还是奔驰第一台可整车 OTA 的量产车。
奔驰新一代 C 级轿车
同样也是上个月，奔驰发布了新一代的 C 级轿车，北京奔驰的国产化进程比我们想象中的快了不少。
国产版的新 C 级在外观与内饰上没有太大差异，主要区别还是在轴距上。
新国产的 C 级长轴版本轴距达到 2954mm，比海外标轴长 89mm，比现款国产 C 级长轴长了 34mm，再进一步这轴距已经超越标轴E级了。
星河格栅前中网+S级同款260万像素大灯，18英寸多辐式轮辋，车尾部分，水平延展双段式尾灯，双边双出的排气运动感十足。
内饰是这次新C级的一大亮点，源自S级的大屏和比S级更好看的空调出风口设计让其在这个级别中显得独树一帜。
动力上1.5T（168马力）/1.5T+48V（204马力）/2.0T（204马力），常见选择题，新C级，3系，A4 你们会选______
国产奔驰EQA/EQB
前面提到过，奔驰有油电兼容平台。
EQC 是首款产品，后续的 EQA 和 EQB 也不例外。
外观方面，奔驰EQA整体轮廓基本与新一代GLA保持一致，只不过加入了奔驰EQ家族设计元素，多处细节与EQC保持了一致。
比如新车前脸采用了EQ家族标志性的封闭是格栅，全新造型前大灯也与EQC非常相似，全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯，极具家族辨识度。
EQA侧面线条比较简洁，黑色的轮眉配合多辐大尺寸的轮圈，增添了一丝运动气息。
尾部方面，新车同样采用了家族化设计，整体风格以简洁为主，贯穿式尾灯极具辨识度，并且与EQC的贯穿尾灯造型并不相同，而是采用了更加圆润的设计风格。
动力方面，奔驰EQA将会推出搭载电池容量介于60-110kWh之间的多种版本车型，其中先期推出的EQA 250版本搭载一台最大功率140kW（191马力）的前轴电机，并配备容量为66.5kWh的电池组，百公里电耗仅为15.7kWh，NEDC最大续航可达486公里。
直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可将电量从10%充至80%电量。
奔驰EQB在外观上拥有EQ家族先锋豪华的设计理念，经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。
奔驰EQB拥有2829mm的轴距长度，并提供七座座椅布局，可满足不同的生活场景的需求。此外，后背厢容积最高可达1620L。
奔驰EQB拥有双10.25英寸的高清联屏，并搭载MBUX智能人机交互系统，拥有AR-HUD增强现实抬头显示，并将导航系统与实景完美的结合。
配备了12个扬声器的柏林之声的音响系统，总功率达590W，提供给驾乘人员音乐厅版的听觉享受。据悉，新车还拥有过滤PM0.3的空气净化能力。
动力部分，率先上市的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW，在CLTC工况下的续航里程超过500km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。
宝马 纯电平台中大型 SUV iX
本届上海车展宝马电动旗舰iX正式亮相。
新车率先搭载第八代iDrive系统，除了新硬件外，iDrive 8还在屏幕上引入了全新外观，并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。
作为宝马作为集团的创新旗舰，BMW iX不仅仅代表了宝马最新的科技技术集合体，更是代表了宝马未来的设计理念。
外观上，新车采用最新家族设计风格，大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。
狭长的头灯组十分凌厉，再辅以折线勾勒，富有战斗气息。
新车侧面采用简约设计风格，且使用无框车门和隐藏式门把手设计。
而内饰方面，新车由12.3英寸数字仪表+14.9英寸中央触摸屏组成。这两个显示器在仪表板顶部无缝衔接在一起，从而形成一个大的屏幕。
与此同时，宝马iX将率先搭载第八代iDrive系统，除了新硬件外，iDrive 8还在屏幕上引入了全新外观，并在菜单、应用程序和导航中使用了新的图形设计语言。
其中，个性化设置是iDrive 8的关键功能之一，可以通过方向盘上功能键快速选择选项。
新的系统配备了BMW Intelligent Personal Assistant的更新版本，宝马称现在比以往任何时候都更加个性化。用户甚至可以给语音助手一个选择的名称，并且系统在处理任务时还可利用信息显示屏上的视觉提示。
最后，iDrive 8还首次使用5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。
除了整合实时数据，BMW云端还采用机器学习算法，根据实时数据和历史大数据，为用户提供交通状况及预测服务。
奥迪
上汽奥迪 A7L
没有了溜背的 A7，原本以为会很丑，但从现场的照片来看，上汽生产的 A7L 其实看起来还行，毕竟是德国团队重新设计的尾巴。
具有侵略性的前大灯和贯穿式尾灯保留了下来，而且无边框的车门以及 21 英寸的大轮毂还是很有运动感的。
加长后的 A7L 轴距为 3026mm，与 A6L 相当。动力配置上也与 A6L 相同，最高可以选择 3.0T V6 发动机，百公里加速 5.5 秒。
要是价格合适的话，A7L 的市场还是很大的，毕竟 A7L 应该是同价位唯一一款具有运动型的中大型车，购买 A7 需要接近 60 万，价格十分不合理。
奥迪 RS e-tron GT
这款车可以看做是奥迪对标保时捷 Taycan 的产品，纯电性能轿跑。
不过传统的内饰可能是奥迪纯电车最大的短板，这个缺点在燃油车可能并不明显，但是在电车上，这个缺点是致命的。
RS e-tron GT 前后搭载双电机，最大功率 440kW，最大扭矩830N·m。零百加速 3.3 秒，86 kWh 的电池可以实现 WLTP 472km 的续航。
另外，5分钟充电可满足100km续航，23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。满分100，这款车颜值你们给几分？
A6 e-tron 概念车
不得不承认，奥迪设计纯电轿车的水平不知道比 SUV 高到哪里去了。
相比 Q4 e-tron，这辆 A6L e-tron 的概念车就很有灵魂。这款车型采用了奥迪打造运动车款常用的手法，也就是Sportback溜背式造型。
整体保留了奥迪家族标志性的格栅轮廓，车身整体看起来流畅、圆润，并没有夸张的棱角和线条，也没有因为是概念车而过于脱离实际。
得益于车身出色的空气动力学效能，其整车的风阻系数仅为0.22Cd。
前面采用封闭式前格栅，但保留了奥迪家族极具辨识度的车头格栅轮廓，按照设计师的理念，无论是路人还是车迷，从远处看过去就能分辨这是一辆奥迪汽车。
车灯设计无疑是奥迪非常拿手的。
此次设计师为新车配备了修长纤细的头灯组，并应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，能够实现最大的亮度和定制化的灯组点亮效果。
A6L e-tron 采用了22英寸轮辋、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶，车身比例呈现出Sportback车型的气质。
长宽高分别达到4960/1960/1440毫米，轴距达到2950毫米，车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间。
车辆尾部采用了新样式的贯穿式LED尾灯，连四环LOGO都是可点亮的。
同时采用特别的Heliosilver车漆，提升车辆视觉上的科技感同时，这款车漆能够反射很大比例的阳光热辐射以实现对热量的隔绝，令车内在不开启空调的情况下也能保持稳定的舒适感受。
concept Shanghai 概念车
看名字像是奥迪专门为上海车展打造的概念车，但仔细一看，其实这车的完成度已经很高了。
对比之前发布过的 Q4 e-tron，concept Shanghai 明显大一圈，所以有可能是未来的 Q5 e-tron。外观设计区别不大，车头变成了分体式的大灯，还是希望内饰和性能能够有所改进。
雷克萨斯
纯电概念车 LF-Z
此前雷克萨斯官方表示，到 2025 年之前会有 20 款新车，包括纯电动、插电式混动以及油电混动车型。LF-Z 应该就是全面电气化的一个开始。
车头的纺锤式设计以及对勾的日间行车灯，非常有雷克萨斯的味道，LOGO 也是亮的。
尽管定位是 SUV，但 LF-Z Electrified 侧面造型还是很像一款轿车的，例如为了降低风阻，倾斜度超大的 A 柱和 C 柱，有点类似蔚来的 EC6。
可惜的是，尾灯没有采用雷克萨斯标志性的勾状尾灯，而且整车从车头到车顶再到车位都有线条刻意将车身一分为二，这概念程度比下面的凯迪拉克 Lyriq 深不少，量产车应该不会这么造吧。
改款 ES
雷克萨斯ES中期改款上海车展首发。
新ES引入了之前搭载在LS 和 RX系列上的BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。
同时增加上自适应可调悬架系统AVS，搭配直线型电磁阀，响应和舒适性预计会有所提升。
全新触控显示屏调整了与驾驶者之间的间距和角度，向驾驶者移近100mm，角度倾斜了大约5度。对于ES这款车的评价两极分化严重，一些人认为ES是虚有其表，一些人认为ES是高端大气。你们怎么觉得呢？
英菲尼迪 QX55
作为日产的豪华品牌，英菲尼迪的存在感是完全不如其他二线豪华品牌的。
局长觉得只要的问题是内饰，然而在最新款车型 QX55 上，英菲尼迪还是没有搞清楚中国消费者喜欢什么。
QX55 的定位是中型溜背轿跑 SUV，外观设计是很有运动感的，对标奥迪 Q5L Sportback。
但是内饰就明显不是这个时代的了，不知道英菲尼迪什么时候能够换个内饰设计师呢？
凯迪拉克 中大型纯电车型 Lyriq
在局长印象中，通用在布局纯电车方面是比较慢的，可能还是没能放下大排量自吸的时代。
不过这次车展，我们能够看到凯迪拉克对纯电车的一些理解。
Lyriq 是凯迪拉克的概念纯电车，采用 BEV3 平台打造，外观方方正正的很有凯迪拉克的风范。
内饰是一大块弧形的 OLED 曲面屏，尺寸达到 33 英寸，从主驾延伸到副驾。集成了导航、娱乐系统、灯光系统、HUD 的功能。
大家一直诟病凯迪拉克的内饰，可能会在后续的车型中有比较大的改进。
捷尼赛思 韩系豪华车 G80/GV80
捷尼赛思其实是现代豪华车的第三次尝试，一开始叫捷恩斯，后来叫劳恩斯。
不过抛开品牌的偏见不看，其实在中国首发的这两款车产品力还是可以的， 不然为啥人家老虎伍兹会开这车呢？
G80 和 GV80 搭载 2.5T 四缸以及 8 速手自一体的动力总成，外观与内饰设计颇有英伦的范。显得豪华，也有科技感。
而且 G80 和 GV80 将会以官方直销的方式进口，不需要跟 4S 扯皮，还挺好的。颜值动力都在线，就看价格了。