买菜车什么的，中国人才不稀罕

买菜车这一词，原本是网友调侃市面上的一些动力不强，几乎没有操控性，开起来很无聊的车型。这些车售价通常在 20 万以下，以紧凑型轿车和 SUV 为主。不过调侃归调侃，这类型买菜车确实给许多中国消费者提供了一个选择，让大部分人都能买得起车，开得起车。

但市场上的买菜车太多，其实对于汽车市场以及汽车文化的发展，并不是一件好事，所以当买菜车的种类达到饱和的时候，车企就要想办法搞一些差异化竞争了。

不知道大家有没有发现，这两三年的时间内，我们自主品牌的新车，慢慢摆脱了买菜车的影子，利用小众需求进行一些差异化的竞争，让整个市场开始活跃了起来。

比较早做这件事情的就是吉利与沃尔沃合资成立的领克汽车。

从 01 到 02 再到后面的 03 05。除了 06 看起来买菜了一点，其他都是同类型产品里面正儿八经的运动车型。

全部配备了沃尔沃的涡轮增压发动机，T3 T4 T5 任选，搭配 AT 变速箱，看起来就是天生运动的样子。

已经上市的领克 03+，可以看做是自主品牌的首款性能车。而即将在上海车展亮相的改款领克 02，肯定也会是自主品牌的首款小钢炮。拥有自家的性能车，不知道这是多少玩车一族的梦想。

当然如果你对这套动力总成很感兴趣，但是不需要个性的外观。吉利也给了消费者另一个选择，那就是星瑞。动力强劲的同时顾及家用环境，相信即将发布的星越 L 也会是这个样子。

除了性能运动以外，越野也是长期以来自主品牌的一个市场空缺。除了 BJ 汽车以外，国产的越野车几乎没得选，但 BJ 汽车那老掉牙的设计，根本就不是这个时代所需要的。

长城汽车一直对越野车颇有研究，哈弗 H9 甚至还是一辆非承载式的越野 SUV，最终被俄军采购作为军车。

去年北京车展，长城汽车开始搞事情了，哈弗推出了一款很像越野车的 SUV 叫做大狗，而魏派这边直接造了一辆硬派越野 SUV 叫做坦克 300。

结果大家都知道了，哈弗大狗真的只是一辆看起来很硬派的城市 SUV，不过好在大狗的 2.0T 版本是有后桥差速锁的，可以提供一定的越野性能。

而坦克 300 就是一辆正儿八经的硬派越野 SUV 了，还是非承载式的车身，前桥差速锁和后桥差速锁都安排上了，并且还有适时四驱功能。

其实坦克 300 的亮点并不只是有越野性能，其实还在于它的外观内饰设计，还有的科技功能一个都没有少。在城市可以是开起来很舒服的车，在野外可以带你探险。

车子好不好，销量能证明。前段时间长城汽车发了个声明，说已经暂停坦克 300 的订单了，等到调整产能后才重新接收订单。能卖到断货的车，绝对不会差。

上面说的性能车和越野车，都是汽油车。但是未来是属于新能源电车的，大家都说开过电车就回不去了，那是因为电车电机扭矩的输出几乎没有延迟，直接就是最大扭矩输出，而且电机运行的时候很安静，完全没有油车油门迟滞，没有发动机噪音。

不过这纯电车，什么都好，就是续航会焦虑，充电慢，找不到充电桩，导致用起来也很烦恼。所以混动是一个比较好的解决方案，低速行驶的时候用电，高速发动机直驱。

在混动技术方面，以前我们只会想到丰田 THS、本田 iMMD，但是现在我们有比亚迪 DMi。

在比亚迪 DMi 之前，还没有自主品牌厂商会专门为混动系统开发高效率的发动机。DMi 虽然看起来是插电式混动，但绝对可以当做是油电混动车辆来使用，就算不外接充电，电池电量也会保持在 25% 的水平，消除以往国产混动车有电没电两辆车的使用体验。

比亚迪将 DM-i 混动系统，放在了秦 Plus，宋 Plus 和唐上，覆盖紧凑级轿车、紧凑型 SUV 以及中型 SUV 上，已经覆盖了主流的市场。

电汽局也曾经体验过比亚迪的 DM-i 系统，驾驶体验的确可以和电动车媲美，油耗也的确很低。现在只剩下市场来证明其耐用性了。

从性能车，到越野车再到混动车，这说明中国的消费者们已经不再满足于单一的家用车产品，开始向多元化的汽车产品探索，这对于中国汽车市场来说是一件好事。