本田发布插电混动版 CR-V，加速变慢但价格更贵

前天晚上东风本田发布了首款新能源车，叫作 CR-V 锐·混动e+。看到这个名字可能大家会问，这跟之前的 CR-V 混动有什么区别。

实际上区别大了，不同于之前的 i-MMD 油电混动，CR-V 锐·混动e+ 用的是一套插电混动系统，内置 16kWh 的三元锂电池，纯电续航可以达到 80km。

这就意味着它属于新能源车的范畴，可以上绿牌。但，大家都懂的，凡是哪辆车涉及到新能源，价格就会变得特别离谱。

这款 CR-V 锐·混动e+也没有例外，总共三个版本，睿智版、睿驰版和睿雅版，补贴后官方指导价分别为 27.38 万、28.98 万以及 29.98 万。

好家伙，顶配落地直接 30 万元，真的离谱。你说它上了插混系统之后，对比现款车型有什么区别呢？

车长多了 73mm，达到 4594mm，宽度多了 6mm，为 1861mm，但是轴距依然是 2660mm。

外观的变化主要在前脸，多了几条镀铬装饰条。

本田官方称，即便塞进去更大的电池，它的内部空间是没有影响的。

配置拉满，什么18英寸轮毂、全景天窗、远程启动、双区自动空调、Honda SENSING安全超感系统、主动降噪这些都有。不过都卖这么贵了，也是应该的。

动力系统方面，发动机是 2.0L 的四缸自吸，145 马力，峰值扭矩 175N·m。电机能够输出 185 马力，315N·m 峰值扭矩。

整个系统最高能够输出 215 匹马力，零百加速下降到了 10.3 秒。

我查了一下资料，估计是因为这车太重了。整备质量达到 2 吨，比 iMMD 混动重了 300kg。

而且插混系统的加入也侵占了油箱空间，这车的油箱只有 26L。按照官方给出的亏电油耗 4.5L 来算，充满电这车能够跑 658km，和燃油版其实也差不多。

所以你说这车有什么竞争力呢，加速又慢，续航又短，价格还贵，我是想不到什么优点，你能想到吗？