陆地速度记录简史

陆地速度记录一直是人们向往的一个目标，从1898年12月Gaston de Chasseloup-Laubat做出有史以来第一个速度记录---1公里平均时速63.13 km/h (39.23 mph)，再到1997年Andy Green的ThrustSSC---1公里平均时速1223.657 km/h (760.343 mph)。这100年的巨大飞跃，见证着人类科技的进步，见证着人类对极限的追求。今天，局长就跟大家探讨一下陆地速度记录究竟是什么。

                                           Jeantaud Duc

首先我们先看看FIA国际汽联是如何定义世界速度记录的。

“FIA World Records are the fastest recognised official speeds achieved by any wheeled vehicle on land - excluding motorcycles, for which records are maintained by the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). The Record Attempts are standardised over a fixed length course and averaged over two runs in opposite directions.”

大意：除了摩托车（由FIM管理），速度记录是一辆车在一段长度固定的道路，并且进行两个相反方向的尝试情况下所得到的平均速度。

以上的规定是针对我们经常看到的1公里或者1英里平均速度记录，也就是绝对速度记录。除此之外还有耐力形式的，比如100km，500km，5000km，或者是在规定时间内，比如1个小时，2个小时内所能走过的最长距离，或者是闭环赛道上的平均速度记录。。。总之是多种多样的。

但今天，我们主要聊一下第一种情况---绝对速度记录。

法国是速度记录的先行者，自从法国人Gaston de Chasseloup-Laubat在1898年的第一个速度记录，再到1905年的Victor Hémery，在这差不多10年间，法国车手超过一半。

有意思的是，最早的几次尝试都是用电动车做的。在1899年，Camille Jenatzy用一台La Jamais Contente电动车创造了105.882 km/h的速度记录，这是汽车第一次超过100km/h。值得一提的是，这也是第一台专为速度记录打造的汽车。

                                    La Jamais Contente

随着内燃机的逐渐成熟，这些速度记录怪兽放弃了电机，内燃机成为主要的驱动力。但是，那在蒸汽机车上常见的蒸汽机，被Stanley汽车公司使用，他们的Stanley Steamer速度记录赛车在著名的迪通拿海滩上跑出了1公里平均时速205.44km/h。这是第一辆上200km/h的赛车，同时也是迄今为止唯一一辆用蒸汽机保持绝对速度记录的赛车。

                                       Stanley Steamer

1909年，速度记录开始使用电子极速，记录也是重新开始算了。当年Blitzen Benz创造了1km平均时速为202.68km/h。值得一提的是，美国车手Bob Burman用这台车在迪通拿海滩跑出228.1km/h(141.7 mph)，这是当时人类海陆空的绝对速度记录。

                                          Blitzen Benz

在一战爆发前夕，Lydston Hornsted---第一个英国籍速度记录保持者，同样是驾驶着Blitzen Benz，跑出了第一个在相反方向情况下的速度记录，并得到了国际汽联前身AIACR的认证。

                                    Lydston Hornsted

一战的爆发，让大家都无心玩车了，因此这段时间并没有速度记录。

一战过后，万物复兴，经济文化得到高度发展，这个时代也叫“Zeitgeist”。一战后，新兵种航空兵得到了极大的发展，直接后果是内燃机的动力得到指数级增长。比如1914年Blitzen Benz所用的21.5升直列4缸发动机，也就200匹马力，而在1924年Sunbeam所用的V12 18.3升航空发动机，能够产生350匹马力。                         

                                        Sunbeam V12

在一战后，大英帝国达到巅峰时期，对岸的美国在经济实力上也是跟英国平起平坐，这种形势也反映在了陆地速度记录上，在往后的一段时间，直到现在，速度记录仍然是这两个国家屠榜。像Bonneville，迪通拿，成为了速度记录的象征。

在20-30年代，以Malcolm Campbell以及他的Bluebird系列赛车为代表，把速度记录推到了一个新的高度。首先是Henry Segrave，在1927年他驾驶着“Sunbeam 1000 hp”，首先突破300km/h大关。5年后的1932年，Malcolm Campbell突破400km/h。500km/h大关被George Eyston在1937年突破。随着二战的开始，速度记录尝试停止。在这15年的时间，伴随着航空业的，空气动力跟发动机都得到极大的发展。看Bluebird赛车的外观，跟之前的赛车已经有翻天覆地的变化了。

                                         Blue Bird V

由于机械增压的成熟，这些赛车上所用的航空发动机在30年代普遍有2000匹马力以上。比如那强大的罗罗R系列发动机以及Napier Lion航空发动机。

当然啦，作为当时统治赛车世界的德国生产商怎么甘心把统治地位拱手相让呢？他们在1936年由奔驰御用车手Rudolf Caracciola驾驶大名鼎鼎的W125 Rekordwagen，搭载强大的DAB/3 60度 V12发动机，在Autobahn（德国高速公路）上跑出了432.5km/h的双向平均速度，这是当时B-Class规格赛车（5.001-8.000L）最快记录。值得一提的是，这个公路速度记录，直到2017年才被柯尼塞格Agera RS打破。

                                      W125 Rekordwagen

还有一点要提一下，当时赛车是纳粹德国对外宣传的重要工具，是得到希特勒政府大力支持的，希特勒本人也是车手Hans Stuck的车迷。虽然英国人是Anglo-Saxon种族，属于“优等种族”，但当时德国跟英国的关系也是相当不好的，能够打败英国的速度记录，成为当时德国人愿望。

当时奔驰委托保时捷博士，设计出极具科幻感的奔驰T80，搭载着当时广泛应用于各种战机，轰炸机的戴姆勒-奔驰DB 603，能够产生高达3000匹马力。这台车就是剑指George Eyston跟John Cobb的速度记录，在1939年计划完成时，该车的目标是750kn/h。

                                           奔驰T80

不过由于二战的爆发，这项计划也被终止了，幸运的是，这台车在战争中幸存下来，现在放在了奔驰博物馆展示。

战争结束后的1947年，John Cobb把记录提升到了634.397km/h，首次突破600km/h大关。在1964年，Malcom Campbell的儿子Donald驾驶着搭载马力达到4000匹的Bristol Proteus燃气轮发动机的Bluebird CN7，速度达到648.73km/h。这台是最后一台，也是最快的车轮驱动速度记录赛车，这个记录一直保持到今天。

                                          Bluebird CN7

为什么我要强调“车轮驱动”呢？因为从1963年，喷气发动机成为了速度记录赛车的首选。当时最早出现的是Craig Breedlove的Spirit of America。不过这给当时的FIA跟FIM制造了不少困难，首先，它不是车轮驱动，第二，它只有3个轮，当时两个组织都没有对应的规格适合这台赛车。所以，虽然它的速度比Bluebird CN7快，但当时并没有得到两个组织的认证。经过一番论证后，FIM接受了Spirit of America的记录，FIA也准许喷气式赛车参赛。

                                         Spirit of America

有了喷气式发动机加持，上800km/h也不是什么难事了，于是超音速成为大家的目标。同样是Spirit of America，在1964年，该车的速度提升至了846.961km/h。作为死对头的Art Arfons，在该记录14天之后用他的Green Monster把速度提升至863.751km/h。

                                      Green Monster

Craig Breedlove在一年后马上还以颜色，赛车名同样是叫Spirit of America，不过多了一个Sonic-1。发动机用的是更加强大的GE J79，跟Green Monster一样。Breedlove把速度提升至了893.966km/h。5天之后， Arfons把速度提升至了927.872km/h。一个星期后，Breedlove再次刷新纪录，提升至了966.574km/h。这场历时两年的较量，最终以Breedlove的胜利告终，他把这个记录保持到了1970年。

                                  Spirit of America-Sonic-1

能够打破Spirit of America-Sonic-1记录，自然也不是吃素的。这次是来自Reaction Dynamics的Blue Flame。这台车与之前所用的航空涡喷发动机不同，这次是用液体燃料火箭发动机，燃料为高浓度过氧化氢与液态天然气。我们可以看到这台车非常细小，但那台火箭发动机，输出功率可是高达58000匹马力。要造出这样的发动机并不容易，这个项目背后是有美国天然气协会跟天然气技术机构的资金跟技术支持的。

在1970年的Bonneville，该车跑出了1014.511km/h的1km平均速度。这是汽车首次超过1000km/h。

                                         Blue Flame

13年后，我们熟知的Richard Noble跟他的Thrust2终于登场。该车所使用的是罗罗Avon涡喷发动机，输出功率高达30000匹马力。该车仅需要59秒，就能够从静止提速至1046.07km/h。它的最终速度记录是1019.47km/h。

                                            Thrust2

1997年，激动人心的时刻终于到了，Noble带着新车ThrustSSC以及王牌飞行员Andy Green再次来到Black Rock沙漠。该车有两台罗罗Spey系列发动机驱动，输出功率高达102000匹马力。与之前所使用的橡胶轮胎不同，这次是钛合金打造的。

                                           钛合金车轮

他们还使用了后轮转向，这套装置还在一台Mini上进行了测试，interesting！

最终，这台车相反方向的平均时速为1227.985 km/h (763.035 mph)，实现了超音速，该速度记录也一直保持到现在。

在2008，Richard Noble再次发起Bloodhound计划，这次是要挑战1600km/h，司机仍然是Andy Green。然而这个项目由于资金紧缺，一直拖一直拖，拖到2020年，才实现速度记录尝试。

该车与之前的ThrustSSC有很大的不同，它只搭配一个台风战斗机上所用的EJ200，为了能够达到1600km/h，该车还搭配了一根液体火箭，能够产生高达40kN的推力，但在去年的测试中并没有安装。

                                      Hybrid Rocket

该车虽然在气动设计上存在缺陷，表现在后轮压力过大，但它在去年11月在南非Hakskeenpan的测试中，仅仅依靠EJ200就能够达到1011km/h的时速，确实让人惊叹。

                    在马赫数=0.5时，我们可以看到后轮的蓝色区域

在下一次的南非之旅，该车将会搭载助推火箭，由于火箭燃料的存储温度限制，测试可能会在明年的秋冬之际。

随着人类技术的不断进步，在资金允许的条件下，也许能够突破2马赫，3马赫，谁知道呢？当然，很多人会说，这些人不就吃饱饭撑着嘛，搞啥速度记录呢。这种想法同样应用于当时麦哲伦的环球航行，搞啥航海呢，去那么远干嘛。局长本人是十分尊敬这些追求速度记录的勇士，他们的做法，毫无疑问推动了汽车工业的发展，而且还是人们展示其实秒妙想的大舞台，在这里，我对这些勇士脱帽致敬。