丰田会是下一个诺基亚吗？

电动车跟燃油车，孰好孰坏一直是一个有争议的话题，丰田集团主席丰田章男前段时间在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上的一番话就引起社交媒体的广泛热议。 

其表示，电动汽车被过度炒作，支持电动汽车的人们没有考虑发电所产生的环境污染以及传统车企的转型成本。直言不讳地抨击目前的电动车产业，“电动车的污染更大”，“电动车产业会毁掉传统车企”，“电动车目前是过度炒作”。

丰田章男的言论毫无疑问成功戳中了许多造车新势力厂商的痛处，这其中就包括了小鹏汽车老板何小鹏。何小鹏随即在微博上发表评论称“想到了微软收购诺基亚”。

评论一出，这种“诺基亚论”出其意料地很讨吃瓜群众的拥戴，成功把话题推上了热搜。

那么丰田章男为何这么说呢？

如果从“电动车的污染更大”角度来看这件事情，电动汽车补能所需的电力并非都是由清洁可再生能源产生的。就说咱们自己，目前国内大部分地区还都使用煤炭和天然气进行发电。电动汽车更像是将原本零散的排放个体数量降低，然后由发电站统一排放。

还记得“煤改电”吗？由于电力不足，大家在宿舍里瑟瑟发抖。还记得那南方电网停电吗？如果上万台车同时用高功率充电桩充电，电网能顶住压力吗？谁知道呢。

这样来看，丰田章男的观点很站得住脚，并且站的位置还特别高。

再从“电动车产业会毁掉传统车企”这一角度出发，这种事情虽然不需要消费者来考虑，但也算直接关乎消费者的利益。传统车企的营销模式和现在的新势力车企有着很大的不同，他们更偏向于线下实体店销售，而新势力则更注重用户的线上体验以及车主的社群运营。

而这种转型会关乎到企业内部的组织架构调整，再加上工业智能化，作为企业来说还需要考虑到转型过程中员工的失业问题。

之所以丰田章男这样说，是因为他作为一个世界汽车业巨头集团的掌门人，他需要考虑的东西太多。不管是对于他们本国的能源政策，还是对于自己底下的员工，他都得考虑到位。

很多人都会这样形容丰田的混动技术，“世界上有两种混动技术，一种是丰田的，一种是别人家的”。

这虽然只是一个玩笑，但是也从侧面体现出了丰田汽车混动技术的地位。要知道丰田推出世界上首款量产混动车型（HEV）普锐斯，是在1997年，那时候可能你身边一些同事都还没出生。

前段时间丰田发布了旗下的新一代FCEV车型Miria，并且在美国市场开始销售。最初开始限量销售FCEV车型是在2002年，要知道那时国内最火的应该还是桑塔纳、捷达和富康。

丰田会是下一个诺基亚吗？

诺基亚的凉凉是在他们自己的不知不觉中，要知道真正干掉诺基亚的，并不是某一家公司，而是这个时代。不去顺应市场规律，不去销售消费者真正需要的产品，那结果只有自我毁灭。

现在的丰田和当时的诺基亚最大的不同就是，丰田比诺基亚有先知先觉，Miria就是例子。虽然从产品上来说是这样，但是丰田的股价确确实实是被做电动汽车的特斯拉干掉了，并且特斯拉的股价目前已经突破了6000亿美元，市值是丰田的3倍。

显然丰田在传统纯燃油车、混合动力车以及氢燃料电池车上处于领导地位。但在纯电EV这环节上他们确实掉队了。虽然国内有C-HR纯电版在售，但说白了就是油改电操作，并非为纯电动平台打造的。

2020年12月初，丰田终于发布了基于TNGA理念打造的纯电动平台e-TNGA，并且要在2021年发布基于该平台的新车以及固态电池。乍一看，丰田的反应似乎不慢。

但是看看特斯拉，已经在全球有了大把用户，小鹏和蔚来也都有多款车型在售。同为传统车企的大众，纯电动计划就明显比丰田的激进。就算和同时代的对手相比，丰田这一次顺应纯电动潮流显然不够快。并且在纯电动车更容易做到的自动驾驶、整车OTA更新这两方面，丰田到底会有什么作品也是个谜。

而从丰田章男的这番话局长觉得个中还有不满目前电动车产业泡沫的意味，看特斯拉那上千倍的市盈率，这不是疯掉了吗？

没错，丰田这十来年除了Yaris GR跟LFA，没有什么让人为之一振的车，但他们的底子还在。有全球领先的生产管理系统，有先进的混合动力跟氢燃料电池技术，未来还会有新的电动平台跟固态电池技术。

反观小鹏汽车还在巨亏当中，发出这番嘲笑，是不是有点不太合适呢？

国内很多人的心态估计差不多，想借电动车实现所谓的“弯道超车”。但局长认为汽车产业跟手机产业不同，需要长时间的积淀，国内的现代汽车产业发展二十来年，在国际市场没啥知名度，也不是没有道理的。

而且局长始终相信绿色出行，从来就不能够依赖于一种方式，多元化才是正确的发展道路。

社会上如此巨量的资金都流入到电动车行业，这好吗？这不好。从目前来看，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、大众汽车集团及德系汽车制造商等，似乎成为纯电动汽车转型发展方向的代表。而丰田汽车，则被认为是“保守派”的一员，不过丰田自身在油电混合动力技术和氢燃料电池技术上拥有优势。那么大家觉得未来丰田会是下一个诺基亚吗？欢迎大家在评论区留下你们的观点。