哪些车比较费油，哪些车又比较省油？

「买得起十几万的车加不起油？」「买日系车吧，省油。」「美系车不行，一个个都是油老虎。」之前买车的时候，在网上冲浪搜索资料的时候经常会看到这么几句话。油耗可能是我们在买车时第二关注的因素了，确实，谁的钱也不是大风刮来的，地板油一直爽，加油火葬场。买车的时候已经花了不少钱，买车后的其他费用当然是能省就省。

哪些车比较费油

一般来说，发动机排量是影响汽车油耗的关键参数。排量指的是发动机单位时间内排出的废气量，汽油在燃烧的时候会产生废气，排量越高意味着油耗就越高，当然发动机的动力也会更强。

例如丰田 2019 款改款凯美瑞分别搭载了 2.0L 最大功率 178 匹马力以及 2.5L 最大功率 209 匹马力两款发动机，前者的工信部综合油耗为百公里 5.7 升，后者则提升到 6 升。

因此油耗与动力目前来说是不可兼得的，动力弱的车不一定省油，毕竟可能还有发动机技术比较旧的因素存在，就像在车圈备受嘲讽的某品牌车型，不是在刚加完油就是在去加油站的路上。但动力强的车一定不省油，例如奔驰 AMG、宝马 M 以及奥迪 S 等性能车车型的油耗一定会比同型号的非性能车型高不少。

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另外非常影响汽车油耗的参数就是车重，以及轮胎尺寸宽度。车重应该很好理解，车子变重了与地面的摩擦力会增大，加速起来会吃力，耗油就变高了。自己一个人开车，油门不用到底都能轻松加速到 60km/h 以上，过年回家坐满 4 个人，后备箱塞满年货，都地板油了才勉强加速到 50km/h。

2020 款大众探岳 330TSI 与 2020 款大众迈腾 330TSI 都采用了最大马力 186 匹的 EA888-DPL 发动机，但探岳整备质量比迈腾多了 105kg，因此工信部油耗标准多了 0.5L 每百公里。

▼迈腾与探岳

轮胎尺寸宽度怎么解释呢？轮胎尺寸变大变宽，轮胎的重量也是会增加的，转动起来更大更重的轮胎需要更高的扭力，油耗也上来了。

根据以上的经验，同级别的车型，SUV 更重轮胎更大，会比轿车更重更耗油，同样是轿车，高级别的车会配备动力更好的发动机，油耗也会更高。

怎样查油耗数据

其实每一辆车在上市之前车企都会做很多的油耗测试，但是不同车企自己的测试环境以及条件都不同，得出来的油耗其实都没有什么参考意义。

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不过每个地区都会有政府部门测试上市车型的油耗的，例如在中国就是工信部来干这个活，每一辆车大家都可以在工信部上找到其油耗测试结果。因为工信部测试标准和测试条件是相对固定的，所以可以作为买车前的油耗参考数据，消费者可以由此判断哪些车耗油，哪些车省油。

▼丰田雷凌双擎官网上的油耗数据来自工信部

记住工信部油耗只是让你看相对油耗的，切忌不能把工信部油耗当做是这辆车实际行驶在道路上的真实油耗。

毕竟工信部采用的是 NEDC 工况测试，不是在开放道路上行驶，而是把车驾在室内机器上运转，尽管整个过程会利用空气模拟出行驶的空气阻力，但相比平时开车，这个环境还是过于理想化。

▼油耗测试的实验室环境

整个测试过程不到 20 分钟，行驶里程还不到 12km，其中有大部分时间车辆处于匀速形式状态。而且车企还能针对工信部的油耗测试进行特殊的优化，所以工信部测出来的油耗是比实际油耗低很多的。

今年 6 月工信部发布了最新的油耗测试方案，将会采用 WLTC 工况进行测试，车速波动更大，怠速时间减少。这项方案会在 2021 年 1 月 1 日开始实施，或许明年开始工信部的油耗数据会变得更可信一些。

 ▼NEDC 与 WLTC 测试过程车速对比

那么除了工信部数据之外还有没有机会可以查到一辆车的油耗数据呢？也不能说没有，车主就能够提供这样的数据。虽然不同的车主每天行驶的里程环境都不同，但数据样本如果够多的话，就能客观体现这辆车的油耗情况。有不少第三方 APP 是做这个功能的，在这里就不作推荐了。