又一造车新势力挑战特斯拉，这次是来自同乡的它

Lucid这个品牌不知大家有否听闻。

它最早在2007年由来自特斯拉Tesla的创始股东、Tesla前电池研发主管、美籍华裔人士谢家鹏Bernard Tse，与同样的美籍华裔，来自甲骨文中层的温世铭联合创办的。

但在往后十年时间里，因为资金不足导致其无法造出一辆整车而被大家遗忘。

直到2016年，像许多初创新能源车厂套路一样，先弄一两台原型车，弄好ppt，然后怂恿人们来进行预定，就这样，他们推出了自己的第一辆车Lucid Air。

当时，知名Youtuber Marques Brownlee也评测了这一款车，同时Lucid也拿了一辆原型车跟Model s进行一场drag race。

显然，各式各样的造势活动让当时Lucid赢得了不少名气，同时也有声音说Lucid会取代特斯拉。

然而好景不长，在2017年，Lucid再一次陷入了危机。

虽然有DOE（美国能源部）的贷款资助，但由于这些贷款只能够报销费用而不能预先支付，这对于刚起步同时资金缺口非常大的Lucid来说帮助并不大。

因此很多人就在想，Lucid可能只有求助传统汽车巨头才能存活了，不久后Lucid就找了福特寻求帮助，可惜最后还是被拒绝了。

幸运的是，在2018年的9月，Lucid再一次获得了一笔10亿美元的巨款，来自沙特的投资公司 Public Investment Fund of Saudi Arabia ，其背后的老板是沙特王子萨勒曼。

显然，获得融资后，Lucid再次获得重生，来到2020年，Lucid已经摩拳擦掌地准备新车的上市。

在这里我想想简单介绍一下Lucid旗下的产品

Lucid在造车之前是研发生产电池的，因此在电池领域有着独到一面，在Formula E的第六赛季，Lucid是为该赛事提供电池组的。

最重要的产品无疑是Lucid Air，其性能参数十分抢眼，113千瓦时的电池组，EPA认证里程达到517英里，同时配备了900v的充电技术，在20分钟内可以得到300英里的里程。

该车搭配双电机或三电机，为高效率的永磁同步电机，每个电机的最大功率可以去到670ps，电机中融合了逆变器，行星齿轮组变速器，而重量仅为74kg，最大综合功率可以去到1080ps。

得益于溜背式设计，该车的尺寸比奔驰的S级还要大，起步价到达80000美元（加上税收的优惠），最高配置更是要169000美元。

坦然，很多车企都豪言要把特斯拉下神坛，Lucid也不例外。

就目前可确认的信息来看，Lucid Air的直接竞争对手是Model S.

下面我们就来聊聊这两款车的区别。

但就产品线而言，特斯拉有从跨界车，紧凑车到行政车，但Lucid仅有一款Air。

在外观上，Model S的设计较为普通，跟一些普通的行政级别车差不多，而Lucid Air的设计为溜背式，搭配着贯通式的车灯设计，看起来比特斯拉更具未来感。

在内饰空间上，特斯拉Model S用的是家族式的大屏幕中控，而Lucid Air的设计更加趋向于传统豪华车的设计。

特别是中央扶手区域的设计，要比Model S高级，当然也少不了大屏幕。在前面也提到，该车在空间上对比起不少的优势。

在电池的比较中，Lucid Air有着113千瓦时的电池组，并且有517英里的里程，但只有139000美元起步的Grand Tour版本以及更高级的Dream Edition才有这个配置，低配版的相关数据还没有公布，而Model S LR的是100千瓦时的电池，里程为402英里。

特斯拉长期以优越电池管理自居，作为新贵的Lucid Air还是要等到有实车才能知道实际性能如何。

在动力方面，高功率版的Lucid Air有1080ps，但Model S performance只有785ps，整整多了300ps，加上电机的轻量化技术，Lucid Air Grand Touring版跟Lucid Air Dream Edition版比起Model S LR版要轻超过100kg，在前面的视频中，我们也看到Lucid Air的加速性能，但并不知道量产版实际性能会如何。

在软件方面，特斯拉在软件方面的升级总是给人一种新鲜的感觉，时不时会推出一系列的OTA，在这方面Lucid Air可能会处于劣势，但也不是没有优点。该车是支持亚马逊的 Alexa人工智能系统，而这是特斯拉所没有的。

在自动驾驶方面，双方都有自己的系统，特斯拉叫Autopilot，Lucid叫Dream drive，现阶段，两个制造商的系统都还没有达到L3的水平。不过在传感器于摄像机的数量上，Lucid Air有32个（1个前长距离雷达，1个前LiDar，3个前摄像机，4个短距离雷达，4个侧后方摄像机，1个后摄像机，1个后鱼眼摄像机，12个超声波传感器，1个司机监控摄像机，4个环绕式摄像机），而Model S只有14个（1个中距离雷达，一个前摄像机，12个超声波传感器）。

特斯拉在高速公路上的自动驾驶，比如自动变道，还是比较稳定的，现在他们的团队主要在克服城市道路中的各种情况。在购车时我们还可以选择全自动驾驶系统（full self driving），不过价格为8000美元。

LiDar是一种通过不断发射激光，然后分析周围环境的一种装置，被认为是实现L3级别的先决条件，现阶段特斯拉是没有安装的，而Lucid  Air是有的，到时候在发售时基础版就会搭载这个装置。现阶段，Lucid方面的人员也正在努力，通过不断的软件优化，从而实现全自动驾驶。

目前Lucid敲定下来新车最早上市时间是明年的春天。

最早出来的是Lucid Air Dream Edition，夏天的时候Lucid Air Grand Touring将会上市，到了下半年Lucid Air Touring就会上市，而基础版的Lucid Air则需要2022年，现在在Lucid的官网上可以接受预定。

局长点评：就以上数据来看，Lucid Air对Model S在多方面配置上都是处于上风的，但在售价这方面，会让很多人望而却步，也许Lucid现在所采用的是从高端延伸到低端的战略，不过Lucid Air能否成功，对于品牌声誉是否能建立起来有至关重要的作用，等明年新车出来后，再看看Lucid能否打出一番天下，让我们拭目以待。