局长看车展｜探馆2020北京车展，哪款是你的最爱？

9月26日一大早，位于北京顺义区的中国国际展览中心人头攒头。

推迟了快半年，2020（第十六届）北京国际汽车展览会终于如约而至。

受到新冠肺炎疫情影响，底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消，北京车展成为了2020年年内唯一的A级国际车展，不仅备受业内外瞩目，也吹响了汽车产业复苏的号角。

作为车坛包租公的局长自然不能错过，带着鸡冻的心情，局长今天穿上原味尊贵的人字拖带大家一起来逛展，走起！

首先局长想说，北京车展管理从来没有让大家失望过的，经历了疫情，推迟了举办，本以为一切会更加秩序井然。

然鹅——入口少，效率极低，这是局长在疫情后见过最热闹的人群聚集了。

就这样，3800块一双的人字拖就在人群中，卒。

本届北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平方米，共展示车辆785台。

包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台，概念车36台，新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。

大众熟知的品牌中，广受中高端市场青睐的德系三强BBA，奔驰、宝马、奥迪都带来了新车型。

梅赛德斯—奔驰首发新款奔驰E级长轴距版车型，宝马则全球首发新M3、M4，而奥迪则发布国产版奥迪Q5L Sportback和新一代奥迪A3车型。

同时，大众、现代等品牌也分别带来了新一代高尔夫、伊兰特等民用畅销车型。

此外，顶级豪车方面，玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯等均带来了新款车型。

新能源领域，除了特斯拉、蔚来汽车、北汽新能源、比亚迪等参展，小鹏汽车、华人运通旗下高合汽车等新势力也首次携新车型参展。

反正，现场就是看得局长眼花缭乱。

看过的就不说了，没看过的下面局长带大家逐个聊！

无论什么样的车展，最重磅，最受关注的车，永远是那些最新的。

最好是昨天才公布，今天就把实车拉到车展上那种。

没错，就是说你~宝马全新一代M3/M4。

不知道什么时候开始，汽车界也流行这种“带点绿”模式。。。

像铃木吉姆尼、阿斯顿马丁Vantage都主打这种颜色。

在宝马这里，M3的官方叫法是Isle of Man Green（曼岛绿），而M4是Sao Paolo Yellow（圣保罗黄）。

讲真，无论M3还是M4,两台实车是有点惊艳到局长的。

两台新车的前脸设计与已经发布的全新一代4系相近，均采用了大尺寸的双肾型格栅。

但作为主打性能的M系列，这两款车的格栅线条也更加硬朗，配合发动机舱盖以及前包围上凌厉的线条，富有攻击性。

仔细研究大家会发现，M3和M4的中网尺寸比普通4系还要再大一号。与其说是“双肾”，局长觉得还不如说是“双肺”。

除了两个大大的“双肺”，这次M3/M4还在引擎盖上凸出了两道“鼻梁”。。。

好看与否就见仁见智了。

在局长看来，M3能兼顾买菜带娃，而M4更接近纯粹的跑车。

尽管外观设计在宝马发烧友以及汽车业界引发了争议，但显然没有人对动力总成不满。

M3和M4搭载X3 M和X4 M上那台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，基本版车型输出达到473 hp和598 Nm，而雷霆版车型则将输出提升至503 hp和相同的598 Nm。

对了，新M3/M4能选装M5上那套M xDrive四驱系统，可切换四驱/纯后驱。

如果你是一个甩尾狂热者，M3/M4还有一种专业模式，系统会帮你分析漂移。

更不得了的是，AMG GT R上的10级牵引力控制可调，现在在M3/M4上也能实现了！

除了全新M3/M4，中期改款的宝马5系关注度也非常高。

新款宝马5系的外观造型与海外版车型保持一致，前脸换装了家族最新的一体式双肾进气格栅，其尺寸不像全新4系或是X7、7系上那么夸张，因此视觉效果并不违和。

新车的前灯组造型变化十分明显，原先的勺状LED日行灯改为了与3系相似的双L形，辨识度有所提升。

由于是中期改款，因此新款宝马5系的内饰设计与原先基本保持一致。

用料方面做到了这一级别应有的水准，但设计感方面与老对手奥迪A6L或是奔驰E级相比还是稍逊一筹。

动力方面，新款宝马5系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。另外将会推出长轴距和标准轴距在内共17款车型，官方指导价为42.39-60.39万元。

5系旁边还放着一台“没打算扮猪”的“老虎”——新款宝马M5。

新车采用造型更夸张的运动包围，并搭载4.4T双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米，匹配8速手自一体变速箱。

尾箱盖上的扰流板相比改款前要夸张不少，C型的尾灯视觉效果够帅。下方双边共四出的排气布局配合碳纤维扰流板，性能范儿十足。

M5雷霆版还将配备代号为S63的4.4T双涡轮增压发动机，最大马力625匹，还配备了和M8 Gran Coupe相同的悬架系统，进一步提升了车辆的整体操控。

看完宝马又怎能少得了汽车发明者奔驰呢。

E级和5系虽然是多年的宿敌，但两者向来都是“你方唱罢我登场”的，风水轮流转，有钱一起赚！

但这次不一样，这两位彻底杠上了。

几乎是同一时间，推出了各自的中期改款车型，就好像在攀比一样。

这就搞得奥迪很没面子。

讲道理，相比S级的立标前脸，局长更喜欢这台E级标轴的运动前脸。

虽然没了昔日不怒自威的霸气 ，但新E级标轴确实是奔驰当今最新的设计语言。

退一万步说，总比新S级好看吧？

内饰还是那个内饰，虽然中控的时钟被取消了，但跟宝马比起来依旧占据压倒性优势。

当然，如果你的预算只够E 260的话就算了，选5系吧。

奥迪方面，局长原本一直以为这次车展会有国产全新A3，结果没来。

只有一台Q5 Sportback是全球首发的，但这外观真的一言难尽。

这不就是那...那个哈......弗么？

Q5 Sportback基于国产长轴Q5L打造，目前处于中国特供阶段，其后排空间号称是所有豪华轿跑SUV里最大的。

但局长觉得这溜背线条做得甚至还不如Q3 Sportback的好看......好，下一位。

广汽传祺携2021款传祺M8亮相也十分引起局长注目。

这款传祺M8为传祺GM8中期改款新车，定位大七座豪华MPV。

新车搭载传祺第三代390T发动机，这款2.0T发动机最大功率为252Ps，峰值扭矩为390Nm，匹配的是8速手自一体变速器。 ​

新车售价为17.98万-26.48万元。

传祺：埃尔法，我就问你慌不慌？！

逛着逛着，局长进入了一家夜店...噢不，是领克的展台。

领克的展台很有特色，非常考验相机的白平衡，你想拍出展车真正的颜色，几乎是不可能的。

这台是领克旗下的第一台纯电动概念车，名字叫ZERO。

采用全新SEA浩瀚智能进化体验架构。

浩瀚架构采用电驱动、电管理和电生态的新三电理念，其采用的动力电池在NEDC工况下可20万公里无衰减，并具有200万公里长寿命。

ZERO搭载前后双电机，电动机最大功率450千瓦。

搭载容量为110千瓦时的无模组电池，新车在NEDC标准下续航里程为700公里，百公里加速3.9秒。配备150-200mm全自动空气悬架。将于明年上市投产。

嗯...外观长得有点像拍扁的领克05，机哥在旁絮絮细语“你还能分清01、02、03、05啊？”

论套娃，只服领克。

逛着逛着，一台长相夸张的展车让局长停下了脚步。

仔细一看原来是2019东京车展上首发的雷克萨斯LF-30纯电动概念车。

“30”代表的是该品牌的30周年纪念。

外观上，雷克萨斯家族的纺锤式前格栅造型依旧保留了下来，两侧进气孔的造型设计夸张，狭长的LED大灯让车头极具辨识度。

概念车采了用鸥翼门设计，采用无B柱设计，4座布局，全玻璃车顶设计，进一步凸显未来感。

动力方面，四电机最大输出功率为400kW，最大扭矩700N·m，百公里加速时间仅为3.8秒，最大可以达到200 km/h，WLTP续航里程为500公里。

汽车界的吴彦祖非它莫属！

转个头来看看韩系车。

如果局长把牌子遮住的话，估计80%的小伙伴很难猜出这是全新伊兰特。

这个造型，局长觉得完全可以重新起一个名字。

原本伊兰特在局长心目中还是一个吃苦耐劳的三好家用车形象，现在却变成了战斗格十足的街头青年。

不禁想问新伊兰特一句，您准备好接受路上思域的挑衅了吗？

除了上面这些重磅产品外，本届车展还有一些看起来特别有意思的车。

就如咱号称“东瀛宝马”的马自达，这回拉来了三个老家伙撑场。

“第一台转子引擎神车”——COSMO SPORT。

“第一台马自达四轮车”——R360 COUPE。

马自达唯一前驱转子车——LUCE，日本版本叫做RX-4，转子迷估计看到满桌口水。

新时代的汽车就得设计的很科幻？

长城明显不是这么想，这台潮派概念车真的是给大家展示了新时代国产车的新玩法。

无框车门+对开门设计，复古的外观，满满的细节，这才是国货开花的新局面

把历史的经典和未来的科幻感融合到了一起，有点意思！

以上这些是在本届北京车展上为大家挑选的几款焦点新车。

看完是否已经心有所属呢？那就赶紧把捂在口袋里的卡拿出来刷一下吧，祝你早日把你的Dream Car带回家～