新能源车电池的这些秘密你都知道吗？

近几年来，随着环境保护和节能减排政策的实施，新能源汽车得到了前所未有的发展，并逐步成长为汽车市场中的销售新秀。

目前对新能源汽车来说，续航、充电和安全是消费者最为关注的三个问题，而且它们的表现很大程度上取决于电动汽车的动力来源——电池。

那么现在市场上新能源车的电池有哪些不同？它们的区别又何在？哪一个比较可靠？等等等...今天局长就针对大家最关心的几个方面展开聊聊，看有没你不懂的。

“局长局长，我花那么多钱买一辆新能源车，它的电池寿命到底有多长？”

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，简称三元锂电池。

使用三元锂电池的代表车厂：特斯拉。

锂电池可以反复充电，但其寿命有限。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了。

三元锂电池完全充放电循环超过2000次开始出现衰减现象，时间一般是6年左右。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

使用磷酸锂铁电池的代表车厂：比亚迪。

相比之下，磷酸锂铁电池寿命较长，它可以循环充放3500次左右。局长按每天充放电一次来算，磷酸铁锂电池将近10年才会开始走向衰减更换电池。

划重点！循环充电一次意思是电池从零充到100%满电。如果只充了一半，那只是相当于消耗了半次寿命。

除了这个循环寿命，还有日历寿命。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日子一天天过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也要送进坟墓。就算这个车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像，车子不开机油会过期，电动车呢是电池过期了。

评价电池性能，能量密度自然也不能忽视。

磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

因为化学属性关系，磷酸锂铁电池能量密度大约在140Wh/kg。

而三元锂电池得益于电压高的关系，所以能量密度能控制在240kWh/kg。

换句话说，在相同重量下，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍。

“局长，最近老在新闻里看到新能源车由于电池问题无缘无故自燃，好吓人哦”

局长首先要抛出一个结论：磷酸铁锂电池安全性大于三元锂电池。

因为材料的关系，磷酸铁锂电池它的热稳定性相当好。

电热峰值大于350℃，当温度处于500-600℃内部化学成分才会开始分解。

但相反的是其耐低温性能非常渣，有实验显示，一个容量4000mAh左右的磷酸铁锂电池，-10℃环境下工作，100次充放电循环以后，电池基本处于报废状态。

相比较而言，三元锂电池稳定性可以用不堪一击形容。

仅200度左右就开始分解，最可怕的是在高温下电解液会迅速燃烧，引发连锁反应，最后导致我们经常在新闻里看到的车辆自燃！

相反，三元锂电池的耐低温要比磷酸铁锂电池优秀。

磷酸铁锂电池充放电的下限值为-20℃，而三元锂电池的下限值为-30℃。相同低温条件下，三元锂电池续航衰减低于15%。

“天下无不散之宴席，万一哪天电池真挂了，局长，换一块电池要多少钱呢？”

首先，目前换一个电池是真不便宜。

动力电池的成本计算它有专用的统计单位的，叫元每千瓦时。通俗点来说，就是花多少钱能搞出一度电。

据高工锂电统计，目前三元锂和磷酸铁锂平均价格，分别为1.08元/Wh，0.5元/Wh。即每度（kWh）1080元、500元。

随着电动车续航普遍迈过400km，电池包容量多在50度以上。

如果使用三元锂电池，一辆电动车，仅换一块电池的成本就超过5万元。这电池是有点厉害的，想想你家多少钱一度电。

当然换电池这个事，你得看你爱车电池容量的大小去决定，你比如说什么宝马i3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是两万、三万块钱的样子。

但你如果拿目前市面上卖的续航里程最长的，譬如特斯拉Model S 85D，85度，100D就是100度。

那这个换电成本就有点高了，换一个大概在九万到十万这样子。

但屏幕前面的你也不用怕被这换电成本吓到，因为目前普片电池质保有八年，八年之内出问题，你是可以直接找厂家的。

过了八年之后要换电池，价格肯定也比现在便宜。你想想十年前手机多少一个？现在手机多少一个，对不对？

既然换电池那么贵，我们该如何延长电池寿命呢？

不要经常大脚踩电门。

它会让动力电池经常大电流放电，如果这个放电的电流很大。锂离子就需要在很短的时间内穿过附着在电极表面一层固体电解质界膜。

会造成膜结构大规模的破损，这个膜的脱落，需要消耗额外的锂离子来修复。

充电时温度不能过低也不能过高。

如果动力电池在大电流放电或者是充电的时候温度过低。它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题，它会造成衰退的。

如果温度比较高，电池内部的化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一些副反应。造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命。