30万纯电大热门：特斯拉Model 3 /比亚迪汉对比

如果你问我最近汽车市场最受关注的纯电轿车是哪台？我可以毫不犹豫回答你——比亚迪汉。作为比亚迪冲击中高端的旗舰车型，比亚迪汉的表现自然令人期待。而目前在30万价位区间，最火的车型无疑是特斯拉Model3。那么在同样的预算下，你会选择汉EV还是Model 3呢？

售价

价格上，两车最接近的车型分别是汉EV 四驱高性能版旗舰型和Model 3标准续航后驱升级版，补贴后售价分别为27.95万元和27.155万元。实际上，这两款车型就是顶配版汉EV和入门版Model 3的比较，因此无论是从三电系统和参数配置来看，Model 3相比汉EV都要差上一大截。

尺寸

比亚迪汉EV的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2960mm，走的是中大型轿车的产品路线，与特斯拉Model S的产品定位更为接近。而Model 3作为特斯拉的走量车型，还只是中型车的定位，整车尺寸数据对比汉EV完全处于劣势。

电池

众所周知，磷酸铁锂电池相比三元锂电池在安全方面具有天然优势，不仅耐高温、安全稳定性强，同时还不含有稀缺金属、循环性能好、衰减慢等。比亚迪汉EV搭载的"刀片电池"也就是超级磷酸铁锂电池，相比普通磷酸铁锂电池综合性能更强，拥有搭载传统三元锂电池车型目前无法企及的安全高度。

相比起来，特斯拉Model 3搭载的电芯依旧是圆柱形21700高镍三元锂电池，从电池基本化学原理来说，安全性能与汉相差甚远。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉 Model 3 正式进行申报，但由于还未上市，其实际表现包括安全性能都有待观察。

性能

在具备570伏的超高电压、800A的峰值电流、15500转/分的高转速永磁同步电机、四轮驱动系统等的加持之下，汉EV实现了最大功率363kW和峰值扭矩680N·m，百公里加速时间仅为3.9秒的行业领先优秀表现，可谓是实打实在的性能强者。

与之相比，特斯拉Model 3就显得比较佛系，只有高性能版搭配的是双电机，其余都是单电机，而普通版加速时间为5.6秒，长续航版5.3秒，想要体验极致性能，只能买四驱高性能版，百公里提速为3.4秒。但是，想要买这款提速比汉EV有0.5秒优势的版本，预算需要提高到41.98万元，且不享受新能源补贴。

自动驾驶技术

比亚迪DiPilot系统能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。

特斯拉成名已久的AutoPilot目前使用的是3.0版本，最新的Autopilot 3.0硬件就搭载了由特斯拉自主研发的高算力芯片。由于特斯拉的自动驾驶系统是一种较为依赖摄像头数据的系统，所以提升芯片计算能力对于提升特斯拉自动驾驶系统的性能是至关重要的。特斯拉把自适应巡航、车道保持、主动紧急制动功能、自动变道等功能归类为自动辅助驾驶配置；把导航时自动驶入/驶出高速公路匝道、自动泊车、召唤车辆、识别并响应交通灯和停止标识、在市区街道自动驾驶等功能归类为完全自动驾驶能力配置。自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力这两项配置在定制新车时是能够根据需求由用户自行选择的。

由于比亚迪DiPilot才刚刚发布，首发也只会放在比亚迪汉上，所以实际表现和特斯拉的AutoPilot孰优孰劣还没有定数。不过特斯拉AutoPilot一定是个强劲的对手，毕竟多年来的积累已经让这套自动驾驶系统成为了世界顶尖的级别。

外观

比亚迪汉EV前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，还采用家族式Dragon Face设计语言，前脸线条流畅，尾部轮廓刚毅，给人很强的力量感。

车身侧面线条按照轿跑风格设计，两条平直的腰线线条拉深了比亚迪汉的视觉宽度，D柱附近如龙鳞般的大面积镀铬装饰设计提升了车辆整体的档次感。隐藏式门把手有效的降低了风阻，其风阻系数更是做到了0.233Cd。

特斯拉Model 3的外观相信车友们都很熟悉了，造型低矮的车身，全封闭的前脸，加上酷炫的溜背造型和Model S上的尾灯，都这些让Model 3显得精致，或者也可以说，它走出了自己的风格，走在了时尚的前沿。

两款车的外观设计都是往潮跑方向走，至于选哪款，就看个人口味的差异了。

续航

刀片电池通过设计结构的创新让汉EV拥有了605km的综合续航里程。反观Model 3除了长续航后驱版可达到668km的续航外，标准版和高性能版仅有445km和530km的续航里程。