想要买个安全的车，或许你还忽略了这一点

不知道大家有没有这样的感觉，自从中保研碰撞测试出来之后，汽车安全系数受关注度一下子被提高了很多。当然，这是件好事，不仅可以给到购车参考，更重要的是可以敦促到车企做得更好。

但我们似乎反而忽视了一个大前提，那究竟什么样的车在发生事故时最不容易产生人员伤亡呢？不难想象的是，如果一辆小轿车跟一辆大货车发生碰撞时，无论小车的安全系数有多高，吃亏的肯定是小车。

那就是说大的车就相对更安全了吗？这里引用一份美国公路安全保险协会（IIHS）最新驾驶员死亡率报告。（第一列：每100万注册车辆每年死亡人数；第二列：每100亿英里死亡人数）

两个很清晰的结论：

1、在同类型车中，大车普遍死亡率比小车的要低；

2、SUV车型的死亡率要远比轿车要低得多，哪怕是最小的SUV死亡率也比轿车要低。

再看IIHS给出死亡数最低和死亡数最高的两组数据。

在死亡数最高的前10中，一款SUV车型都没有，即使在前20中也只有2款；而在死亡数最低的表格中，SUV则是占了12款，而且排在前面基本都是标记着“Luxury”的车型，所以说贵还是有一定道理的，不说别的，重要时候确实能保你一命。

至于具体不同品牌车型的差异，这里就不做分析了，有兴趣可以研究下，但仅供参考，毕竟IIHS的测试车辆肯定是美版的车型，跟我们国内的车型会有一定出入，加上表格本身是2018年给到的数据（每隔3年才会公布一次），很多车型也应该改款了。

回到正题，那么为什么中保研数据中还有不少SUV的评分都比轿车要低呢？首先，中保研的测试中，大多数测试都是车辆与一个相对固定的物体进行撞击测试。但实际上多数的事故往往是两车相撞所造成的，这就产生了“以大欺小”的局面，参考物理老师教的，质量大的车就会存在优势。也就是说中保研中一辆得分G的轿车，在遇到一辆得分M的SUV时，也未必会有优势。

简单点说，中保研的测试标准更多的是代表同级别车中的车辆安全水平，而今天讨论的是不同类型的车，在安全性上有何区别，两者并不冲突。但本文的结论就是，如果你非常重视车辆的安全性，那得多考虑SUV车型。不过所谓的安全也是相对的，在时速120的情况下发生事故，那可都是凶多吉少，安全驾驶才是最重要。