情怀车系列｜“自虎头奔之后，奔驰再无S级”

说到一生中最爱，不知道大家会想起什么？她，他还是它呢？对作者这个90后键盘车迷来讲，奔驰W140可以说是我心中对奔驰S级的一个启蒙印记，很多情绪可能无法用言语尽表，但也不怕，语言只是辅助，情怀才是关键。马上开始我们今天的情怀车系列——「自虎头奔之后，奔驰再无S级」。

第一次让作者对这车着迷的是来自刘伟强导演执导的一部香港黑社会题材电影——《古惑仔》，戏中任达华扮演洪兴龙头大佬蒋天生，虽然他最后在《古惑仔3之只手遮天》中被东星暗算最后挂了，但任达华饰演的角色足以让无数观众们拍案叫绝。

早期的香港黑社会电影，除了各影帝级大佬们演技了得外，他们的座驾也是让我们这些小车迷为止津津乐道的，不少成为人们茶余饭后的谈资。

虽然这些大佬们对座驾的选择不尽相同，但是最多的选择还是奔驰S级，这其中尤以虎头奔（W140）为主。大家可以从上面电影《黑金》里面的桥段感受到一二。（马自达？？？）

这台情怀车它的身上实在有太多故事，首先中国的奔驰迷都愿意给W140这代奔驰S级一个绰号「虎头奔」，这个名字的由来，相传是从中国北方传过来的，因为大家会觉得一些威风的东西都会用老虎去形容它，例如成语虎虎生威，生龙活虎等等，这也是整个奔驰S级中最为经典的一代，甚至有人说：“自虎头奔之后，奔驰再无S级”。

这个说法虽然片面，不过也确实能从侧面反映大家对于虎头奔的喜爱。W140是奔驰第七代S级车型，生命周期从1991年到1998年，共生产了406532台。这台车霸气的样子以及它的江湖地位在90年代，同级车想超越它的可以说一台都没有，除非更加高档劳斯莱斯，宾利那个级别。我们常说到的D级车，W140可以说是当之无愧的领袖。80~90年代中国改革开放，人们生活水平提高，对汽车的要求越来越高，这时W140也顺应时代，成为第一款大量引入中国市场的奔驰S级轿车。

当其时，它的外貌气场和它同时期对手宝马7系，奥迪A8或者更加罕见的捷豹XJ6相比W140都是完胜的。但是也因为这样，W140在奔驰家族中的口碑出现了冰火两重天的情况，它在中国市场受欢迎是因为它的体型，是因为它给我们那种霸气的感觉，但在它的老家德国，它的这种体型和霸气的气场反而是大家不喜欢它的一个原因，大家可能很难理解，其实那时候的德国人他们不喜欢这么大型的车，W126到140之间的变化它这种体型的进步甚至挑战到很多大的极限，那时候德国人给它取的花名不是虎头奔而是中型坦克，其实这个名字是一个贬义词，说这辆车这么蠢这么大，是完全不适合这个市场的需求和使用习惯的。

所以到了后期，W140下一代S级轿车W220（我们说的蝴蝶奔）车身尺寸反而缩短了，这在很多汽车品牌历史上是很少见的事情，正因为这样，奔驰在开发W140时用力过猛，投入了太多的成本和精力去过度地设计一部车，使得奔驰收不回成本。刚刚说到德国人其实不怎么喜欢这台W140，其实整个欧洲的人都不喜欢这么大尺寸的车，它整个销售表现是不甚理想的，W140只是在美国市场或者亚洲市场甚至是个别的中东市场它是受欢迎的，但是在最重要的欧洲市场它是受挫的，收不回成本怎么办？

奔驰当时是好不甘心的，“我设计的车那么漂亮，投资了这么多，你现在却给我说收不回成本？”所以它就想了个馊主意，也就是后来开发第一代迈巴赫，迈巴赫有两个车型，一个是迈巴赫62，一个是迈巴赫57，你会发现它的整部车的外形和内饰和W140的下一代也就是和W220是好相似的，大家可能不知道这一代的迈巴赫它整个底盘和W140是一样的，因为它那个底盘实在是太出色了，甚至用在迈巴赫身上也毫无问题。所以对于奔驰来说，W140可以说是又爱又恨，爱，是爱它的优秀。恨，是恨大家不懂欣赏。但是它在中国毫无疑问是最成功的一代S级轿车，哪怕是到现在为止，我相信奔驰S级家族没有W140的出现，其江湖地位是不可能这么快获得大家的认可的。

W140虎头奔的研发过程其实并不是一帆风顺的，1981年开始研发，在外观方面的设计就几经改稿，车辆本打算1989年10月投产，就在投入生产的前夕，当时的凌志也就是我们现在所叫的雷克萨斯发布了其品牌历史上的巅峰之作——LS400，其当时在市场上用户对它饱受好评，最重要一个是它当时比W140的预定售价便宜了近一半。

那时候奔驰的设计总裁布雷内心简直崩溃。“这该死的小日本，既生瑜何生亮！”——布雷，于是又硬生生的往车子里塞了一台V12和一大堆电子功能。直到1990年6月，第七代奔驰S级的原型车才最终完成。1991年3月，作为W126的继任者，代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展，当时一推出就引发了一场全球豪华轿车领域大变革，W140的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色，人们纷纷被其独特的魅力所征服。

老实讲，奔驰W140外观放到当今车界来说的确是略显臃肿的，但在我角度认为正是因为这样的吨位才能很好诠释这辆车的力量感，车身整体线条上棱角分明，四四方方的车灯，百叶窗式的中网，双色车身的保险杠，并且奔驰三叉星标志第一次不放置在进气格栅顶部而是位于发动机罩稍微靠后的位置。

W140所有的设计没任何花俏的地方，所有东西都是从实用主义出发，或者这些都是这台W140独有的一种味道！

整体车身尺寸方面，长宽高分别为5113mm、1886mm、1486mm，轴距为3040mm，车身重量1880kg。与前几代奔驰S级相同，第七代S级同样推出了长轴距SEL车型，其轴距加长100毫米以增加后排乘客的腿部空间。

尽管当时这台W140“份量”十足，但当时奔驰对这款S级大佬的风阻系数做到了极致，系数控制到了0.3-0.31之间，大家可能不知道，哪怕放在现代，大部分流线型设计的汽车也只能做到0.27左右，何况W140是一个这么方头方脑的家伙。可想而知当时奔驰放了多少心机在这台W140身上。

内饰上面，虎头奔W140采用的实木和皮革搭配远不如现在的豪华车看起来吸引眼球。但它的在配置方面却真的可以和现在的D级轿车相媲美，包括有前排座椅加热、电动折叠外后视镜、无钥匙进入、带记忆12向电动座椅、电动遮阳帘、自动空调和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置。

历久常新的那套真皮大沙发，绒布的顶棚，连使用的木头都是质地坚韧细腻的树瘤木，处处透着高级。

值得提提，奔驰W140当其时已经用上了双层隔音玻璃，同时具备防弹功能，讲紧的是20~30年前（本田好好反省了）。隔音效果听好多老前辈说的感受是，车速开到120km/h就跟60km/h的时候没啥区别！自适应减震系统ADS，ESP（奔驰首发）、BAS（奔驰首发）制动辅助系统，一应俱全。静静感受一下吧！

W140在空调上也有做文章，它有一个能在关闭发动机之后持续供暖20分钟的空调，原理上是利用发动机舱的热量引导到座舱内，还能实现控温，即使放在现在也很超前！

动力方面，S600上的6.0升V12发动机M120是当时奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，毫无疑问这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。

奔驰600 SE/SEL最大功率408马力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm，与发动机匹配的是4速自动变速箱，最高时速250km/h，面对2190kg的车重，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒。

个人极有可能相信正是这一代W140它无可取代的霸气大佬范和极佳的舒适性，才致使后来我们常常挂在嘴边的 “坐奔驰，开宝马”观念。在汽车历史里面，我认为每台车都有它自己扮演着的一个角色，而虎头奔W140就是叔父的形象——饱经历练，从容淡定，正如电影里塑造的那样。