没有竞品的国产“瓦罐”宝骏valli体验感究竟如何？

手握十万元，想要购买一天心仪的SUV，恭喜你，选择很多，随意挑选。然而手握十万元，想要购买一台旅行车，不好意思，摆在你面前的选择，似乎只有那被誉为国产旅行车独苗的宝骏valli。

自上市以来，宝骏valli凭借时尚的颜值，迅速收割了一大波忠实粉丝。经过一段时间的了解，人们无一不被它强大的产品力所折服。作为独一份的选择，无论宝骏valli表现力如何，它都理应可以分得一部分的市场。

但作为国产新势力，宝骏从未有过这样的想法，要赢，我们就得凭实力。于是，在一波又一波的赞美声中，宝骏valli站稳了脚跟。究竟这款国产旅行车是否真的像人们所言那么出色？在吸睛颜值的背后，驾驶体验是否又能撑得起人们的期待？今天就让我们一起来看看，宝骏valli究竟是名副其实还是外强中干。

静态体验

宝骏valli的外形设计沿袭了家族式的设计理念，汽车前脸的星徽矩阵式进气格栅采用了夸张式的尺寸表达，内部为长度由内向外递增的横向线条，大大拓宽了前脸的视觉宽度。搭配上前卫时尚的全LED分体大灯，从视觉感受上，就给人一种扑面而来的“未来感”。这样的审美设计，可以说是真的迎合了年轻消费者的喜好。

宝骏valli的侧面可以说是作为一辆“瓦罐”最迷人的地方，贯穿全车的笔直腰线与平缓的车顶设计，使得宝骏valli看起来身形更为修长，相较于SUV的凌厉感，宝骏valli多了几分的豪迈气质，如同一个深谙世事的旅行大家，气质槽拉满。

轮毂方面，宝骏valli采用了17英寸轮圈，通过切割风格的设计以及拼色处理，瞬间让视觉层次感变得丰富起来。

进到车厢内部，我们可以明显感受到，宝骏valli似乎在极力塑造一个独具“未来感”的座舱。占据C位的两块大屏，无时无刻不在向人们透露着valli的小心思。

此外，只要细心观察，我们就能发现，宝骏valli的中控屏似乎有略微地向左倾斜，配合配合变速档杆右侧的线条，给主驾和副驾进行了明显的区隔。如果没有猜错的话，宝骏valli希望通过这样，以驾驶者为中心的环抱式设计，给与驾驶者更多的驾驶乐趣，这一设计理念，和旅行车的定位似乎不谋而合。毕竟长时间的驾驶，没有点乐趣，实在是难以忍受。

此外，宝骏valli全新采用了车联网2.0系统，通过语音唤醒，可以实现导航、音乐、空调等多种功能的控制。大大提升了驾驶的便捷性。

空间方面，宝骏valli前/后排座椅的靠背都很宽大，前排填充物软硬适中，后排略微稍硬，但不至于难以忍受，如果是长途出游的，可以自己备上一些小枕头、小靠垫之类的，以此缓解久坐的不适感。

作为旅行车，“后备箱的空间是否足够宽敞”可以说是检验其身份的一大标准。宝骏Valli的行李厢容积为536-1620L，将后排座椅放倒后，可以获得一个“纯平空间”，铺上标配的车载床垫，一秒解锁车内大床房的专享模式。既可仰望星空，又可静听蝉鸣，瞬间为生活平添了无限的向往。

动态体验

宝骏valli搭载了代号为LJO的1.5T发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为250N·m，搭配可模拟8挡的TVC无级变速箱，这样的动力组合，相信大家都不陌生，它覆盖了新宝骏品牌旗下所有的燃油车，标定成熟点无需担心。

虽然发动机低扭矩不算十分强劲，但由于轻盈的油门踏板调校，使得valli可以做到“给油就走”的及时响应，整体输出较为线性，到了中段依然给力。然而，受限于排量本身的因素，到了100km/h以后，动力输出就略显疲软。不过也无可厚非，毕竟主打的是舒适出行。日常将挡位放在S挡，即可满足出行所需。

另外，宝骏valli的转向手感也相当良好。低速轻，高速沉，初次上手也不需要很长的适应过程。而且方向盘中央略带虚位，使得方向盘转向性还算精准。

车厢静谧性的话，宝骏valli也基本达到了同级的平均水平，在中低速工况下，几乎听不到什么噪音，这对于一辆10万元级别的旅行车而言，算得是上一份不错的答卷。

总结：

经过此次的试驾，不得不承认，宝骏valli作为国产旅行车的独苗，果然没有辜负人们的期望，不仅有颜更有才，用自己的硬实力向人们宣告着它的到来。终于，国产旅行车也有了所谓的门面担当，这一次，诗与远方，都将一一可期。