理想汽车 6.5秒破百，可油可电中大型SUV，值！

造车新势力，起步阶段都饱受质疑，毕竟前车之鉴在，于是，大家对这些全新车企的全新产品的质量也持保留态度，毕竟新势力还没有任何造车经验。但是，经过新能源市场洗牌后活下来的新势力们，如今却是越过越好，比如理想汽车和蔚来连续实现销量增长，特别是理想汽车，它相对更受欢迎，不仅成为最快交付量最快突破4万辆的新势力，还在2020年成为了投诉率最低的SUV车型。所以，理想ONE可谓是新能源领域中的一匹“黑马”。

理想ONE的基础信息其实非常简单，全系仅一款车型，提供6、7座布局，且售价均为32.8万。同时，理想ONE定位为中大型SUV，且采用增程式动力，带有前后双电机。仅从价格来看，理想ONE相比同级车型拥有不小优势，毕竟蔚来ES8门槛已达到46.8万，同级的燃油车不仅售价比理想ONE高，落地价还会更高。所以，32.8万的理想ONE似乎抢先占据了价格优势，那它的产品力表现如何呢？

关于外观、内饰咱们不再赘述，直接聊理想ONE的内在产品力。作为一台中大型SUV，且定位偏向于家用，那就先来看理想ONE的空间表现。理想ONE外观尺寸为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，属于同级的标准尺寸，但毕竟这是一台SUV，受限于底盘的布局，其第三排的空间表现只能说是够用，仅能满足180cm的乘员短途乘坐，与Q7、XC90等车的表现相当。

但毕竟理想ONE的轴距达到2935mm，其第二排空间较为宽敞，同时6座车型配备的独立座椅还拥有更出色的舒适性。并且理想ONE的独立座椅支持电动调节、座椅加热功能，舒适性表现相当不错。而4座模式下，理想ONE后备箱进深达1360mm，能装下四人出行的行李，表现也满足同级领先水平，并能满足用户的多样化出游需求。

动力部分应该是理想ONE争议最大的部分，毕竟在理想ONE到来之前，大家对增程式动力可能也没有概念。理想ONE的动力总成为智能发电系统+前后双电机的组合，同时带有40.5kWh的电池组，任何情况下，整车都由电动机驱动。理想ONE的双电机最大功率达240kW（326马力），最大扭矩达530N·m，整车可实现6.5秒破百，动力表现胜过奥迪Q7（2.0T），并且电动机驱动，就注定理想ONE不会产生顿挫，且动力输出更直接，其驾驶感受会好过X5、Q7等燃油车。

续航及能耗方面，理想ONE的电池组能为整车提供180km的纯电续航，实测其续航能达到160km左右，能轻松应对城市出行，并非常经济；同时，理想ONE能通过加油完成补给，使用便捷性与燃油车无异。换而言之，理想ONE其实是集合了燃油车的优势补能形式和纯电动汽车优势行驶品质于一身，这算得上它在竞品之中的差异化优势。

最后咱们来看看理想ONE的配置水平，这也是决定其性价比和档次的部分。科技配置部分，理想ONE带有整车OTA、L2+级辅助驾驶系统、自动泊车、车联网系统等配置，并且其副驾前部还带有触控大屏，能带来更高的娱乐性，这也是理想ONE的特色之一；高端配置方面，理想ONE带有悬架调节（软硬）、手机无线充电、方向盘加热、内置行车记录仪等功能；至于基础配置，理想ONE也是该有的都有，配置表现还算不错，并且其优势在于各个配置的配备率相当高。

其实增程式动力并非理想汽车发明的，理想ONE也不是第一台使用增程式动力的车，但理想ONE却是真正将增程式动力利用起来，其保留电动车运转特性的同时，还解决了现阶段电动车充电难的问题。同时，理想ONE的空间、配置表现也能满足家用需求。换句话说，理想ONE既能作为“纯电动车”，也可以作为插电混动车或“燃油车”使用，结合其综合产品力表现，理想ONE完全可以成为多人口家庭的主力车或唯一一台车——有充电条件的消费者可以选择理想ONE，没有充电条件的消费者更适合选择理想ONE。

正因如此，理想ONE上市之初就成为了车市中的“香馍馍”，并在如今始终都是新能源SUV领域中的销冠，是一款可以放心选的SUV！而且，如若你将理想ONE与途昂、蔚来ES8、红旗HS7、奔驰GLC和凯迪拉克XT6等竞品相互比较之后还会发现，它才是50万内各方面表现最均衡，且没有明显“短板”的车型，堪称50万内最值得买的SUV！