爱玛电动车换档升级驶入“新赛道”

近日，爱玛电动车通过深圳卫视《超级发布会》向全球首发了搭载引擎MAX能量聚核系统的划时代新品——爱玛A500。引擎MAX系统以百公里不充电，给用户真实、明确的续航承诺。经用户实测，A500爱玛电动车续航里程达150KM+。

“技术不是噱头”、“技术不应曲高和寡”，在与极客公园创始人张鹏的对话中，爱玛科技集团首席执行官任勇提出了这两项爱玛对于技术的思考。他还表示即使研发投入巨大、用户需求挖掘耗时良久、行业整体门槛不高等，爱玛都要扎扎实实做产品，用科技真正服务用户，让用户不再出行焦虑。

爱玛电动车的思考并非无中生有。近年来，两轮电动车市场蓬勃发展，但行业始终摆脱不了“重营销、轻研发”的老路，只是空喊口号，没能在技术上形成品牌独有的护城河，“价格战”大行其道。

不过，随着新国标的落地和头部车企的示范效应，两轮电动车行业开始越来越注重独家技术研发，特别是在竞争环境愈发激烈的条件下，独家技术成为企业破局最有利的武器，业内多家企业都开始自主研发核心技术。

任勇表示，拼车时代接近尾声，缺乏核心技术系统以及对产品定义能力的品牌将会被时代淘汰，造车时代，爱玛转变思维与方法，彻底转向整车正向开发流程，通过技术的产业化落地，为用户造好车，真正解决出行难题。

业内人士认为，任勇的发言正是对产业未来产研制造方向的重新定义。而正是基于对行业痛点的认知，身为龙头型企业的爱玛毅然扛起了行业“造车”的大旗。

事实上，“造车”在汽车行业并不罕见，但在电动车行业则是由爱玛首次提及。“拼车”到“造车”的改变背后，是对企业综合研发制造实力的一次跨越，也是对企业现有生产体系的一次颠覆。中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心的建设，联合大学和科研机构建立三大高水平联合实验室，从汽车、电子、电器行业引入大量领军人才，建立两家博士后流动站等，这一系列的研发投入，尽显了爱玛的实力和魄力。

“在电动车领域有很多技术发挥空间，从拼车到造车是有巨大的可以努力的地方，这也是个机会。” 极客公园创始人兼总裁张鹏也认为，抛开行业营销噱头，随着市场对产品的性能和安全标准提出更高的要求，技术的价值将愈发凸显。

“最基本的，也就是最核心的。”过去一年多，爱玛专注电动车续航能力研究。任勇表示，续航不该是电池的叠加，而是一套技术系统，爱玛研究成果是，首先要把续航变得更加“聪明”，其次，根据消费者的使用场景提高能量效率。

能源管理是爱玛在续航问题上的核心技术。A500一方面运用了金标抗衰石墨烯二代电池，电池的能量密度提升了20%，另一方面，在电控系统中首次引用ODC能量曲线，根据消费者的使用场景最大化能量使用效率，让电动车电池的每一度电能更高效地利用，“这样电动车就变聪明了”。

科技不是炫的，科技是要拿来用的。任勇指出，爱玛将“造车”理解为一种更朴素的坚持，站在用户的角度，扎扎实实地帮助他们解决最日常的问题。

从爱玛电动车A500的研发思路中不难看到，两轮电动车发展正逐渐摆脱过往的价格战模式，迈入“科技为王”的良性发展阶段。一方面，随着自主研发制造的电动车成为市场主体，可以改变电动车粗制滥造的刻板印象；另一方面，加速行业洗牌，留下真正有高科技，对人们出行真正有助力的企业，促进行业良性发展。

“真正用科技去解决问题，哪怕它需要一个足够长的过程，但它应该更朴素坚持地去通向那个目标，才能最终赢得消费者的信任。”张鹏表示，爱玛电动车在提供优质产品、扎实技术应用方面有着坚实的基础，未来其在便捷出行领域的发展值得期待。

业内人士表示，待两轮电动车行业发展到产生了有如华为、格力般拥有真正核心科技的企业时，两轮电动车行业才算是真正地强大起来，而品牌也才能真正地成为行业巨头，爱玛电动车已经迈出了坚实的一步。